Secolul 20 a fost cel în care automobilele au devenit ceva uzual în lume. Dacă analizezi evoluția lor, au fost diverse modificări legate de confort, performanță și formă, dar în principiu lucrurile au rămas constante. Sunt convins că la finalul secolului 21 lucrurile vor sta complet altfel. Acesta va fi secolul în care automobilele vor schimba complet propulsia de la motoare cu combustie la unele electrice și de la control manual la sisteme autonome de ghidare. Da, mașinile electrice și autonome sunt viitorul transporturilor, zic eu. La mașinile electrice sunt mult […]

Am mers ieri prin oraș și am văzut vreo 5 oameni ce curățau zăpada de pe mașinile lor cu… mâna goală. O tânără, în special, mi-a atras atenția pentru că nici măcar nu purta mănuși. A dat cu mâna goală pe parbriz, în dreptul șoferului, și apoi nu știu cât a mai șters, că am trecut de ea. Totuși, imaginea ei și a altora care ștergea parbrizul cu mâna m-a mirat. Cum să nu ai o mătură de orice fel sau un simplu ștergător de geamuri, din acela folosit de cerșetori […]

Când am trecut la anvelopele de iarnă am cerut și îndreptarea jantelor. Știam că-s strâmbe rău, întâi pentru că n-au fost îndreptate niciodată și am luat destule gropi sau borduri la viața mașinii, apoi pentru că acum câteva luni am făcut o pană și la vulcanizare mi-au arătat cât de strâmbă era roata respectivă atunci când am vrut să o echilibrăm. Am îndreptat atunci doar acea jantă. Sistemul este foarte rudimentar, cel puțin la vulcanizarea micuță de cartier unde am fost eu. A pus janta pe un fel de “roata olarului”, […]

Poate că veți surprinși că joi, pe timpul grevei transportatorilor, s-a circulat foarte bine în București. Am mers Tineretului-Băneasa și înapoi și am făcut chiar mai puțin decât de obicei. La dus a fost super. Liber prin pasaj, fluent pe Lascăr Catargiu, iar în Piața Victoriei n-a fost nimic important de menționat. Protestatarii erau îngrădiți cu două garduri și un cordon de jandarmi, traficul spre Aviatorilor se desfășura fluent, fără probleme. Da, cei care aveau treabă chiar la Victoriei sau pe Kiseleff probabil că au întâmpinat probleme, dar în rest s-a […]

Revin la nici două zile la subiectul lotului de autostradă Sibiu-Orăștie ce trebuie demolat și refăcut. Nu-mi place că fac asta, aș vrea să trecem peste, dar mi se pare atât de revoltător ce se întâmplă acolo încât nu pot ignora această afacere. OK, vă spuneam anterior că reprezentanții statului prin CNADNR declarau cu seninătate că ei încă n-au recepționat oficial acel lot, deci este treaba antreprenorului să repare orice defecte, că încă e a lor construcția. Adică au stabilit a cui e vina și acum așteaptă senini “să se repare”, […]

Titlul este adevărat, dar înșelător: în practică, șeful Companiei de Drumuri a fost înlocuit cu șeful Metrorex. Oricum, e de bine. Astăzi dimineață mă pregăteam să scriu (din nou) despre mârlănia din CNADNR și cum se declară senini nevinovați de executarea greșită a unui lot de autostradă Sibiu-Orăștie, acoperindu-se cu hârtii. Poate că vă întrebați de ce tot insist cu acest subiect, în condițiile în care n-aș putea arăta pe hartă localitățile Cunța sau Săliște, între care se află acel lot problematic. Chiar nu contează unde este. Ce contează este că […]

Cei de la Dacia întind foarte subțire un fir deja slăbit. Ei sunt acum în negocieri pentru salarii mai mari, dar sunt nemulțumiți și că gradul de automatizare al fabricii va urca de la 5% la 20% (nu știu cum se măsoară asta, dacă în număr de operațiuni sau timp de producție, dar importantă e creșterea), adică vor fi niște disponibilizări în rândul celor înlocuiți de roboți. Conducerea le transmite un mesaj clar în aceste negocieri: fabrica din Maroc poate prelua o parte din producția de la Mioveni. Se subînțelege că, […]

Mai țineți minte că în septembrie a apărut un scandal legat de autostrada Sibiu-Orăștie, sectorul Cunța – Săliște, care la nici 10 luni de la deschidere se fisurase din cauza unor alunecări de teren? Ca și cum situația n-ar fi suficient de ridicolă, cercetările de la fața locului au arătat că firma constructoare, italienii de la Salini Impregilo, nu făcusera deloc un strat de la baza autostrăzii, deși era cerut prin proiect și fusese plătit de statul român. Stratul respectiv urma să dea stabilitate asfaltului de deasupra, așa că fără el […]