Testdrive: Renault Captur (2020) diesel dCi 115 EDC

Am condus noul Renault Captur, varianta cu motor diesel dCi 115 de 115 CP, echipare Intens cu câteva extra-opțiuni. A ieșit clipul de mai jos în care arăt mașina pe afară și pe dinăuntru, plus tehnologiile introduse pe ea..

E interesant Captur-ul. Ca și pe noul Renault Clio, au adus în această gamă tehnologii pe care acum 5 ani le vedeam doar pe modele de 4 ori mai scumpe. Mașina arată bine pe afară, interiorul este modern și elegant și construit cu atenție la detalii, iar modelul testat de mine se înfigea bine la drum (pentru prețul său, desigur, că nu-i Megane RS Trophy).

Generația nouă este cu 11 cm mai lungă și asta se cunoaște în spațiul interior și în portbagajul de 536 de litri. Se pare că au vândut 1,5 milioane de Captur în lume și 13.253 de unități și în România, în ultimii ani, și cred că noul Captur se va vinde și mai bine, în ciuda concurenței mult mai mari din segment (peste 20 de modele în prezent în segmentul crossover B). În semestrul doi apare și un model hibrid de 160 CP cu încărcare de la priză.

Ce mi-a plăcut la Captur

• aspectul exterior. Din față arată mai compact, mai musculos, iar spatele arată modern cu acele stopuri înguste.
• interiorul este elegant, multe materiale moi și de calitate, feedback bun de la orice buton și rotiță
• multe spații de depozitare în interior, inclusiv un torpedou de volum mare. Două porturi USB în față și două USB în spate.
• sistemul Multi-Sense ce permite comutarea între Sport și Eco
• poți avea adaptive cruise control, recunoașterea semnelor de trafic, camere video 360 grade, asistență parcare, lane keeping, o autonomie de nivel 2 pe autostradă, Android Auto și Apple Carplay
• cel mai puternic motor oferă 155 CP, în curând apare versiunea plug-in hybrid de 160 CP și autonomie pur-electrică de 65 km, ceea ce o va face foarte bună pentru oraș dacă aveți unde să o încărcați la priză.
• bancheta spate poate culisa pentru a mări portbagajul

Ce nu mi-a plăcut la Captur

• montantul A și oglinzile laterale mari generează mai mult zgomot de vânt decât pe alte mașini testate de mine la viteze de 130+ km/h
• volan prea rigid, simțeam că trebuie să încordez prea tare mușchii pentru a face mici corecții de direcție, de exemplu atunci când ocolești o gură de canal sau o piatră. Sunt obișnuit cu volan (și manete, de altfel) ceva mai moi. Nu confundați asta cu o lipsă de precizie. Direcția de pe Captur este foarte bună.

Prețuri Renault Captur

Prețurile sunt mai jos. Varianta TCe 130 automată EDC este cea pe care aș alege-o eu, probabil Zen cu vreo 2 opțiuni în plus.

Moar photos:

Diferențele față de generația anterioară:

Felicitări Renault pentru că au adus și generația anterioară tocmai pentru a face fotografiile de mai sus!

Dacă tot ați ajuns aici, uitați-vă și la noul Renault Clio și la Dacia Logan Stepway și la Renault Megane RS de 300 CP.