Primul sistem de bike sharing din București a fost lansat ieri

În București a fost activată astăzi, la un nivel destul de redus, o platformă de bike sharing în care poți lua o bicicletă dintr-un loc și o poți lăsa în alt loc, în parcările dedicate și încuiate. Sistemul nostru are 6 stații. Nu e vorba de biciclete pentru relaxare, ci pentru mers rapid din A în B.

Am văzut astfel de sisteme în aproape orice oraș modern european. Cred că este greu să găsești unul fără bike sharing, de fapt. Iată harta stațiilor cu biciclete din Barcelona:

Sistemul are peste 420 de stații, 6000 de biciclete și 40.000 de călătorii zilnice făcute cu ele. Au  început deja să instaleze și biciclete electrice.

Iată și harta cu Velib din Paris. No joke! Sunt 23.600 de biciclete în 1.800 de stații.

Oare cu câți ani este o astfel de societate înaintea noastră? Câtă benzină, câtă poluare au eliminat? Și totul se plătește, apropo, au abonament anual și costuri suplimentare dacă depășești 30 de minute cu bicicleta ridicată.

SISTEMUL DIN BUCUREȘTI – i’Velo Urban

Șase stații: Universitate, Piața Revoluției, Piața Romană, Piața Victoriei, Charles de Gaulle, Kaufland Barbu Văcărescu.

Banii: abonamentul pe an costă 100 de lei și permite utilizarea gratuită a unei biciclete pentru 30 de minute. După 30 de minute se plătesc depășiri. După ce pui bicicleta la loc, ai dreptul să iei alta, tot gratuit, după ce-au trecut 30 de minute. Există și abonamente de o zi sau o lună, iar persoanele de 16-25 ani au reducere.

Disponibilitate: 24/7. Sunt 210 biciclete disponibile.

Detalii: site-ul ivelo.ro, cei care până și acum închiriau biciclete prin parcuri.

Cum se folosește: faci cont pe site sau la punctele din Parcul Herăstrău și Parcul Tineretului. Tot de la aceste puncte ridici cardul iVelo, indiferent cum ai făcut contul. Cardul este contactless, îl atingi de infochioșcul din stația de biciclete, alegi o bicicletă și pleci cu ea. La destinație o legi la loc într-un loc de parcare disponibil.

Problemele pe care le văd eu: 

• este nevoie de o masă critică de utilizatori. Dacă eu deblochez o bicicletă la Universitate și merg la Aviatorilor, ce fac dacă găsesc toate locurile de parcare deja ocupate cu biciclete? Plătesc depășiri, n-am antifurt ca să o las legată până termin treaba șamd.
• acum vom afla cum sunt bucureștenii. Vor apărea cazuri de vandalism? Vor ceva nou și modern sau vor să distrugă sau să fure orice apare la orizont?
• investițiile în benzi de biciclete și dezvoltarea ciclismului au fost zero în București. Singura pistă viabilă este între Charles de Gaulle și Piața Universității, dovadă că acolo a și apărut acest sistem. Un alt punct la care Bucureștiul, cea mai poluată capitală europeană, rămâne în urmă, deși e legat direct de sănătatea fiecăruia.

Sistemul este mic, dar trebuie pornit de undeva. Nu pot să nu observ ce bine pus la punct este în alte țări: mentenanța bicicletelor este asigurată de amenzile de circulație și de taxele de parcare. În București așa ceva există doar în teorie. Sper că sponsorii principali, Raiffeisen și Kaufland, au pus deoparte fonduri pentru mentenanță. Apropo, Kaufland investește serios și în stații de încărcare pentru mașini electrice.

Eu mi-aș face un astfel de card doar ca să încurajez sistemul. L-aș putea folosi între Universitate-Romană-Victoriei-Aviatorilor în diverse ocazii, mi-e teamă doar că nu voi avea unde să parchez bicicleta. Sper să mă înșel.