Am avut ocazia, în ultimii ani, să intru prin diverse lounge-uri de aeroport din mai multe țări. Sunt diverse moduri de a intra într-un lounge, uneori contra-cost, alteori cu card de fidelitate special. Am adunat în ultimii ani fotografii din diverse lounge-uri și vi le voi prezenta pe rând, ca să ducem la următorul nivel articolele de genul ce-am mâncat la bord. De ce să intri la un lounge? Pentru că de obicei au fotolii confortabile (în unele chiar și paturi), mâncare și băutură la discreție, prize, wireless, televizoare, tot felul […]

Am o curiozitate sau nedumerire, cum vreți să-i spuneți. Dacă TAROM va lua trei aeronave widebody de vreo 250 de pasageri, cum va îmbarca pasagerii în ele? Cu autobuzul? Pentru că în ultima vreme nu am văzut niciodată cuplate avioane la tunelurile din capătul terminalului Henri Coandă (porțile 13 și 15/16), adică în locul destinat pentru avioane ceva mai mari. Părerea mea este că acele burdufuri (se numesc jet bridge sau jetway în engleză) nu sunt funcționale sau utilizate. Nu am confirmare, dar în ultimul an nu le-am văzut niciodată cuplate […]

Eu mă uit întotdeauna prin magazinele din aeroport în special la băuturi, că de obicei acolo poți găsi o colecție bună de licori ceva mai fine, ediții ceva mai rare, poate mai în vârstă decât mine. De exemplu, iată un Royal Brackla, 35 de ani, 15.000 de lire sterline; sau un Johnnie Walker ediție specială ceva cu Formula 1, 36.000 de lire sterline. După cum v-ați dat seama din prețuri, acestea le-am fotografiat în Marea Britanie. Chiar și whisky-ul “normal” este însă atrăgător în aeroport deoarece de obicei sticlele au un […]

Pentru că mai mult de atât nu s-a făcut. Este însă inclusă în noul masterplan de transport, ceea ce mulți zic că înseamnă că sigur se va realiza la timp, că primim și fonduri nerambursabile pentru asta, dar eu zic să stăm liniștiți, orice proiect de infrastructură durează dublu în România. Cred că ne mișcăm cu viteza luminii sau ceva și apar efecte relativistice, se dilată timpul… Poate că știți că există deja o linie de cale ferată ce leagă Gara de Nord cu halta Otopeni, undeva în câmp la vreo […]

În aeroportul londonez Heathrow, pe câteva dintre miile de ecrane de acolo, rulau statistici precum cele de mai jos: Le puteți vedea mai bine în dimensiunea originală, dar, pe scurt, este vorba de niște indicatori de performantă: cât timp se stă la cozi pentru procedura de securitate, defalcat pe pasageri noi sau cei cu escală, cât de curat este, cât de ușor de înțeles sunt instrucțiunile de orientare șamd. Toate sunt verzi: target achieved. Dar dacă vă uitați cu atenție acolo, este trecut un SLA (service level agreement), adică un prag […]

Mai știți când v-am spus că fluxurile în aeroportul Otopeni sunt greșit gândite și orice acțiune contribuie la aglomerație și întârzieri? Plus că, în ritmul de creștere, prin 2017 sau 2018 ne vom călca în picioare pe acolo? Am mai dat o tură prin aeroport zilele trecute. Iată, de exemplu, parcarea de la Sosiri unde, imediat ce intri, ești întâmpinat de un semn de interzis ce blochează accesul pe primul rând. Nu are nici o noimă, erau destule locuri libere acolo și nici nu sunt rezervate pentru cineva anume. Din diverse […]

Fără vreo modificare substanțială față de ceea ce știam, însă acum traseul este stabilit de către CGMB prin aprobarea planului urbanistic zonal, așa că cele 12 stații sunt următoarele : Linia de metrou are 14 km si 12 statii dintre care 9 in Bucuresti si 3 in judetul Ilfov. Traseul se desfasoara exclusiv in subteran. Pleaca din statia existenta  1 Mai, are peron comun cu Magistrala 4, dupa care se dezvolta catre cartierul Pajura, deservind zona Expozitiei, zona de la Gara Baneasa, Aeroport Baneasa, zona comerciala Baneasa cu o statie care […]

Aeroportul Otopeni recomandă ca pasagerii să se prezinte cu 3 ore înaintea zborului la aeroport, deoarece trecerea prin securitate și control pașapoarte durează foarte mult timp din cauza aglomerației. Sunt atât de mulți pasageri încât infrastructura existentă nu mai face față. Știu că acum a fost perioada concediilor și a charterelor, dar companiile low-cost cresc constant numărul de curse de pe București și vârful de anul acesta va fi cifra uzuală a anului viitor. Iată evoluția numărului de pasageri, cifre luate din raportul anual al aeroportului: Pentru 2016 se estimează aproape 11 […]