Cum arată o scădere de 10% a capacității maxime a bateriilor pe un BMW i3 după 7 ani de zile

Un prieten din Germania care are un BMW i3 electric mi-a trimis graficul de mai jos, care arată capacitatea maximă a bancului de baterii versus numărul de kilometri parcurși cu mașina.

Se citește așa. A luat mașina în 2019 cu vreo 20.000 de kilometri la bord și acum are cam 75.000 de kilometri cu ea. A mers surprinzător de constant în fiecare an cu ea (naveta zilnică plus câteva călătorii prin Germania și Italia), de asta graficul albastru închis aproape coincide cu media bleu.

Cu roșu este capacitatea maximă a bateriilor, așa cum o raportează mașina într-un meniu ascuns. Asta variază ușor în timp. Cu roz este însă trendline-ul și acolo se observă descreșterea ușoară în timp a capacității maxime. Concluzia lui este că bateriile s-au degradat cam 10% în cei 7 ani ai mașinii, ceea ce este foarte bine. Chiar neașteptat de bine.

Este un BMW i3 60Ah REx, prima generație. El estimează că a folosit range extender-ul pentru vreo 30% din acei kilometri. Știu și eu mașina, am mers cu ea în 2021 prin Munchen și împrejurimi, ne-am dus și la Neuschwanstein și Nuremberg cu ea.

În caz că vă întrebați de ce graficul cu capacitatea maximă variază în sus și în jos, sunt mai multe motive la mijloc. Unul ar fi că bateriile nu sunt niciodată egale, iar valoarea din specificațiile oficiale este una medie. Știu asta de la telefoane, unde zicem uzual “are baterie de 5.000 mAh”, dar în specificațiile detaliate spune ce va de genul “tipic este 5.015 mAh, iar minim 4.930 mAh”. Din fabrică ies un pic diferite și ce primești în cutie este o loterie.

La mașini este și mai complicat pentru că sunt mai multe bancuri de baterii, fiecare cu capacități un pic diferite. BMW i3 are 8 bancuri. La repezeală mașina le încarcă pe toate la capacitatea maximă a celei mai mici celule, un fel de “cel mai mic numitor comun”, să zicem, și mașina raportează că este la 100%. Alteori, dacă o mai lași la încărcat, mai bagă curent până la maximul adevărat al fiecărui banc de baterii, chiar dacă pe bord tot 100% scrie. Făcând însă balansarea aceasta, mașina poate raporta uneori o capacitate mai mare sau mai mică. Pe termen de câțiva ani, însă, se vede în medie acea descreștere care mă așteptam să fie mai mare.

Atenție că asta depinde desigur și de tehnologia bateriilor, producătorul lor, puterea medie de încărcare la care au fost supuse în timp și mulți alți factori. Pentru acest BMW i3 în particular, situația este foarte bună.