Un prieten din Germania care are un BMW i3 electric mi-a trimis graficul de mai jos, care arată capacitatea maximă a bancului de baterii versus numărul de kilometri parcurși cu mașina. Se citește așa. A luat mașina în 2019 cu vreo 20.000 de kilometri la bord și acum are cam 75.000 de kilometri cu ea. A mers surprinzător de constant în fiecare an cu ea (naveta zilnică plus câteva călătorii prin Germania și Italia), de asta graficul albastru închis aproape coincide cu media bleu. Cu roșu este capacitatea maximă a bateriilor, […]

Am dus Jeep-ul la service pentru o verificare la sistemul electric, că pare a fi un curent de repaus mai mare decât ar fi cazul pe baterie. Vedem dacă găsesc ei ceva. Tot la DAB Auto Serv acolo pe Splai este și punctul de livrare Tesla. Și de data aceasta erau zeci de mașini noi în parcare, gata de livrare, și câte 5 proprietari uitându-se la ale lor și inspectându-le pe toate părțile. Majoritatea mi s-au părut oameni tineri, poate chiar mai tineri decât mine. Cred că Tesla este un brand […]

Am văzut ieri noul BMW i7, prima limuzină complet electrică a grupului german. Mașina are o autonomie de aproximativ 625 km, are 544 CP în două motoare electrice, încărcare 10-80% în 30 de minute la putere mare și alte asemenea cifre. Era un prototip, așa că am văzut-o pe loc, dar este impresionantă și așa. Lăsând la o parte controversa legată de farurile despărțite acum în două blocuri optice, DRL și semnalizare sus și faruri de distanță jos (care pe o caroserie închisă la culoare nu prea se observă), mașina arată […]

După câteva sute de voturi, sondajele cu BMW-ul au ieșit mai rău decât mă așteptam. Credeam că va fi un 50-50. A fost un 75-25. Și, zic eu, am avut un ton echilibrat în articol. Dacă amorsezi oamenii spunându-le “uite ce mașină urâtă în fotografia următoare din motivele X și Y, ție cum ți se pare”, atunci vor avea opinia parțial formată încă dinainte de a vedea fotografia. Mie mi se pare că am exprimat într-un mod mai neutru problema și totuși acestea au fost rezultatele.   Merită discutate însă niște […]

Problema este că design-ul mașinilor BMW din ultimii ani nu este apreciat de toată lumea. Piața auto este destul de dură, în special la nivelul brandurilor de lux, unde competiția este acerbă. Acolo contează cele mai mici detalii de design pentru a-ți transmite ideea că ai cumpărat un produs premium. Mie mi se pare și că, în industria auto, ținta este ca design-ul unei mașini noi, felul în care arată aceasta, să fie pe placul tuturor. Hai nu pe placul, acela este deja scenariul de vis, dar măcar să nu deranjeze. […]

Noul Seria 7 arată inedit, asta nu se poate contesta. BMW a evitat să facă o grilă cu dinți de castor mare cât toate zilele, dar, ca și pe recent prezentatul BMW X7, a împărțit blocurile optice frontale în două. În partea de sus ai DRL-uri și semnalizare, iar sub acestea se află farurile de distanță. Vă place acest design? Mie nu este că nu mi-ar plăcea, se potrivește per total cu aspectul mașinii, dar mi se pare că nu arată a mașină germană, ci a una asiatică. Seamănă cu un […]

BMW a prezentat astăzi viitorul model electric iX, cunoscut ca prototip sub numele de iNEXT. Veți spune că aveau deja un SUV electric, noul iX3, dar acest iX vine pe altă filieră, este un fel de urmaș al lui i3, care s-a vândut foarte bine inclusiv în România. iX este, însă, mai mare, având dimensiuni apropiate de un X5. Electric, 500 CP, autonomie de 600 km în testul WLTP. Se poate încărca la maxim 200 kW în curent continuu, ceea ce înseamnă că încărcarea de la 10% la 80% durează 40 […]

Am uitat să spun acum vreo lună că BMW România a anunțat prețul din țara noastră pentru noul BMW iX3 complet electric: 56.800 euro fără TVA, 67.582 euro cu TVA. Programul Rabla Plus ar reduce acest preț cu vreo 9.200 de euro, dacă este utilizat un ecobonus. Prețul este în limitele așteptate, având în vedere că-l știam pe cel din Germania, și în jurul unui BMW X3 30i cu echipări similare. Scump pentru România? Greu de zis. 184 de Tesla, 16 Audi e-Tron, 33 de Jaguar I-Pace și alte electrice înmatriculate […]