Pro tip: să vă umflați anvelopele pentru a compensa venirea toamnei

Eu am un soi de mini OCD legat de umflarea corectă a anvelopelor. Înainte nu-mi păsa prea tare de asta, dar de când am senzori de presiune țin musai să fie roțile umflate la cât zice în carte și să fie și presiunea egală pe punte.

De când s-a răcit vremea, acum vreo săptămână, mașina a început să dea alarma. Am scăzut de la 35 PSI la 29 PSI pentru că presiunea este proporțională cu temperatura aerului și iată ce înseamnă venirea toamnei.

Așa că m-am dus și le-am umflat la cât trebuie și poate ar trebui să faceți la fel, că are un mic impact în consumul de carburant și ținuta mașinii pe drum.

Umflarea anvelopelor are schepsisul ei. Teoretic ar trebui să le umflați cât de repede puteți după o staționare de o noapte, nu după ce ați parcurs câțiva kilometri cu mașina. În mers, temperatura aerului din anvelopă crește și odată cu ea și presiunea. Dacă umflați roțile după ce ați circulat 30 de minute, veți descoperi a doua zi dimineață că aveți o presiune mai mică în ele decât ce-ați băgat cu o zi în urmă.

Mai mult, am observat că inclusiv lumina soarelui influențează presiunea din anvelope. Mașina mea este încălzită de soare pe partea stângă, atunci când stă parcată, și acele două anvelope au presiune mai mare decât cele de pe dreapta, de obicei cu 1 psi în plus. Când ajung la benzinăria din cartier pentru încărcare, compensez pentru asta, ca per total să fie egale.

Cel mai enervant este lag-ul senzorilor de presiune. Practic ajung la benzinărie, pun 35 psi pe aparat, umflu până face bip-bip, plec de acolo. Vreo 5 minute mai târziu se actualizează senzorii de presiune și descopăr că am 35 psi într-o roată și 36 psi în alta. Uneori mă deranjează asta, ceea ce mi se pare îngrijorător. În practică, îmi trece rapid, că știu că și senzorii aceia au eroarea lor de măsurare, la fel și sistemul de încărcare. Fiecare cu păsăricile lui.