Diferență mică între benzină și electric la drum lung

Stau foarte prost băieții cu time managementul, poate au vrut sa simuleze retardul american obișnuit neincarcand noaptea sau în timp ce luau prânzul.

Nu știu ce autonomie au mașinile electrice folosite, dar este clar ca nu au planificat corect călătoria.

Cică diferență mică, lol.
La sta cu ieșitu’ mai odihnit dintr-o Tesla comparativ cu Audi Q5 am râs de mi-a dat cafeaua pe nas. E ca și cum ai compara la confort on garsonieră (Tesla) cu un apartament 4 camere (Audi Q5).
Ieșeai mai odihnit din Tesla doar dacă fetele de la stația de-ncărcare-ți făceau un sex oral ca lumea, că timp de așteptare aveai destul. Oh, wait…tocmai am găsit intriga noului film porno. :D :D :D
Băh, Radu, io-nțeleg că te vrei noul Bufnici, dar dă-o-n sânge cu exprimări de genu’: poate n-ai chef să mergi la benzinărie…
Doar dacă ești prost făcut grămadă te duci la hotel pe vapori de benzină.
Când autonomia electricului va fi de 1000 km abia atunci voi considera că merită investiția.

Gaelex:
Stau foarte prost băieții cu time managementul, poate au vrut sa simuleze retardul american obișnuit neincarcand noaptea sau în timp ce luau prânzul.

Nu știu ce autonomie au mașinile electrice folosite, dar este clar ca nu au planificat corect călătoria.

Corect. Sunt pe canalul Evo Drive (parca) niste calatorii cu Tesla, planificate cu navigatia din masina. Te duce la urmatorul incarcator unde ai 5% si de acolo incarci putin pana sa ajungi la urmatorul, si tot asa.
Fara ajutorul asta in planificarea calatoriei, trebuie sa estimezi tu si incarci mai mult decat e nevoie, ca sa eviti stress-ul de baterie descarcata.

cristi: Drive (parca) niste calatorii cu Tesla, planificate cu navigatia din masina. Te duce la urmatorul incarcator unde ai 5% si de acolo incarci putin pana sa ajungi la urmatorul, si tot asa.

Am fost in aceeasi cumpana si am mers pe hibrid. Mi s-a parut compromisul optim.

– LE: s-a pus reply-ul aiurea, nu are sens aici. Era pentru Cristi (pct 9).

interesant clipul, mie imi place mult ce produce acest tip si ma uit cu placere.

dar, dupa cum s-a zis si mai sus, nu mi se pare ca rezultatul testului in general este in favoarea electricelor, nici macar in US.

mi-as lua o electrica mica pentru naveta / cumparaturi si iesiri scurte din oras daca as trai intr-o tara mai de doamne-ajuta, cum e Olanda, ca acolo probabil o poti incarca in fata casei/ blocului in fiecare zi

PS hm, vad ca Olanda are 75K de statii de incarcare publice, adica o treime din toate statiile publice din Europa, deci am nimerit bine tara :-)

In mare videoul acela si experienta avuta de acei oameni spun ca diferenta nu este asa mare daca folosesti o Tesla. Oamenii cu Fordul au avut foarte mult ghinion si mai ales au experimentat ceea ce orice proprietar de EV stie. Pe langa asta din cauza intarzierii ei au mai scurtat drumul pentru a se putea incadra in timp ca-i prindea noaptea si erau cam la limita si cu autonomia.
A doua mare problema pe care o am este ca absolut toate testele astea se intampla vara la niste temperaturi suportabile. Nu am vazut experimente in plina iarna sau toamna mai friguroasa. Nu de alta, dar as vrea sa stiu si cum se comporta un EV in perioadele astea de an ca nu stau in California.
Sunt de acord ca masinile electrice au un viitor insa in acest moment cred ca mai degraba ele sunt utile pentru oras si distante scurte de 50 pana in 100 km. Sa vrei sa pleci din Bucuresti pana la Suceava de exemplu mi se pare un pariu riscant si este foarte posibil sa ramai in pana de combustibil. Infrastuctura de incarcare fiind problematica oricum am vrea sa punem problema. Bineinteles cei care sunt early adopteri au o oarecare liniste, dar din momentul in care numarul de masini electrice oarecum apropiat de masinile cu motor termic linistea aia va disparea. Abia astept certurile pe locurile de incarcare sau cum anumite chargere vor avea curentu taiat ca reteaua nu o sa duca.

Ii asteptam sa faca testul cu o masina de muritori pe intre 30 si 50k. Zic sa ia o Kia pe benzina si o Kia electrica, sau un WV golf 1.4 turbo si un ID.3 si pe urma sa vedem cum sta treaba . Nu cred ca e relevant testul cand folosesti cea mai performanta Tesla care sare de 100k lejer.

Kap:
Autonomia nu e un criteriu dacă stai în porumb la rezidențial de Ilfov și depinzi de o troacă nolens volens. Și atunci visează să meargă gratis întinzând ștecherul prin balconul vecinului către un jaf cu ciclurile epuizate.
Kumho vin din uzină la Hyundai / Kia dar asta o știe cine a-ntreținut măcar o mașină, nu unul care pândește controlorii să coboare la prima.
Du-te la săpat în ”sapatele blocului” să-ți poți permite reâncărcatul cartelei la ”electrica” Aifon, posesor de aere premium.

N-am nici simpatie, nici aversiune fata de electrice si cei care le prefera, atata vreme cat discutia nu intra pe terenul “da, dar eu salvez planeta” pentru ca masinile electrice nu vor contrbui nici macar cu 5% la solutionarea poluarii. Dar imi place sa mai glumesc cu cei inversunati :-)

Consider electrica singurul tip de masina ideal pentru traficul urban si atat.

Pentru mai mult de atat nimeni si nimic nu bate, deocamdata, ICE din multe motive, primul si cel mai important este risipa de timp. Atata vreme cat masina trebuie alimentata inafara downtime-ului normal zilnic (somn, birou) si trebuie sa aloci timp special in agenda zilei pentru alimentare, inseamna ca utilajul nu este adecvat scopului in care este folosit. Punct.

Discutia despre range, este inutila. Am rezervor de 90L si nu cred ca am mers vreodata mai mult de 700-750km cu el, nu stiu sigur, pentru ca m-am obisnuit ca atunci cand ajunge la 1/3-1/4, opresc sa il umplu.

Orice depaseste 500km autonomie (reala, adica iarna, vara, A/C, roof rack/top-box, etc incluse) este arhisuficient daca nu faci overlanding in Africa sau Asia centrala.

Opririle le fac sa ne intindem, pt un pishu, sa absorbim un peisaj misto si mai ales cand le vine copiilor nevoia sau am epuizat mijloacele de a-i tine ocupati.
Pt mine opririle la benzinarie nu conteaza, maxim 10 min fiecare, celelalte insa, da.
La 1000 km, plecand plin, ma opresc pt alimentare probabil de 2x (20 min total) in rest opresc pentru masa, nevoi urgente, stretching, poze, de cel putin inca 2-3 ori, adica cca 1.5 ore total.
Evit benzinariile si aleg locuri cool pe care le introduc in traseu dar oprim si inopinat daca ne place ceva. Scopul e sa enjoy the trip, ora de sosire e doar un reper estimativ.

M-as simti ingradit daca ar trebui sa planific trip-ul dupa locurile de incarcare. Doi, ar fi o investitie de timp pe care nu ne-am permite-o in economia unui road-trip prin adaugare la opririle pe care VREM NOI sa le facem. Trei, ar fi o grija deranjanta, permanenta (cand trebuie sa opresc? oare merge priza? oare e libera? daca trebuie sa astept 2 hr sa se elibereze? ce fac cu copii in alea 2 ore la rand plus alea 2 ore cat trebuie sa se incarce le 60-70%? sa tin o cazare in rezerva half-way?, etc).

Atata vreme cat ICE imi permite sa-mi organizez trip-ul si timpul in modul in care ne bucuram de experienta calatoriei asta va fi alegerea noastra.

Deci irosirea de timp, deranjul si incertitudinea sunt obstacole in adoptarea unei masini electrice, nu range-ul.
Salvarea planetei fiind nula-na-nula in ambele situatii nu intra in discutie, e doar o gogoasa de marketing.