Koenigsegg a produs un motor de 2 litri și 3 cilindri cu 600 cai putere

Ați citit bine, motorul lor termic are 2 litri și 3 cilindri și dezvoltă 600 CP și un cuplu de 600 Nm. Mi se pare uimitor.

Este un rezultat asemănător cu puterea per litru ce se obține de motoarele din Formula 1, dar gândiți-vă că acelea sunt motoare turbo în configurație V6 construite fără nici o grijă pentru normele de poluare și făcute pentru a rezista doar câteva curse.

Noul motor Koenigsegg este montat pe mașina Gemera, nou prezentată. Gemera are în tota 1.700 CP, obținuți din acest motor cu combustie de 600 CP montat central, care împreună cu un motor electric de 400 CP acționează roțile din față. Pe spate are două motoare de câte 500 CP fiecare.

Știu că nu dă 1.700 CP în total. Puterile nu se adună direct când motoarele funcționează simultan, dar eu zic că 1.700 CP sunt oricum suficienți, mai ales că poate trece de 400 km/h și accelerația până la 100 km/h ar putea fi în jur de 2 secunde.

Arată și bine. Este o mașină sport cu aspect super-futurist și sportiv și are totuși 4 locuri înăuntru. Cam asta face posibilă tehnologia motoarelor electrice.

Revenind la motorul termic de 2 litri și 3 cilindri, se pare că este gândit să consume un combustibil pe bază de alcool cu o cifră octanică mai mare decât benzina, ceea ce probabil obține acea putere de 600 CP. Poate utiliza combustibilul numit E100, adică etanol pur, dar și metanol. Alcoolul este considerat nepoluant pentru că prin ardere nu generează compuși toxici precum benzina sau motorina.

Combustibilul E100 nu-i chiar imposibil de găsit. Există diverse autovehicule ce utilizează combustibil pe bază de etanol în diverse proporții, ba chiar și mașini ieftine precum Honda Civic Flex Fuel cu așa ceva. Ai nevoie de E100 pentru acest Koeningsegg Gemera, dar dacă-ți permiți mașina, îți permiți și combustibilul ei. Autonomia pur electrică este de 50 km, iar cea totală de 1.000 km, înainte de a avea nevoie de niște etanol “din ăla bun”.

Pe site-ul oficial, cei de la Koenigsegg vorbesc și de un sistem inteligent de control al valvelor pentru motorul termic, ceea ce permite micșorarea consumului și modificarea dinamică a parametrilor. Cred că ceea ce vor să spună este că, dacă ești dispus să dai niște sute de mii de euro sau milioane de euro pe o mașină, poți cumpăra tehnologie mult mai avansată decât ce-i în jurul nostru.

Iată o prezentare lungă a mașinii: