Follow-up: aeronavele Boeing 737 MAX mai stau la sol o vreme

În caz că vă întrebați ce se mai întâmplă cu aeronavele Boeing 737 MAX, cele oprite la sol pentru probleme software ce transmiteau informații eronate unui mecanism de corecție a înclinării, am găsit un articol pe Hotnews care ne lămurește… buștean.

Din articolul respectiv aflăm că “Boeing este în picaj la bursă după ce compania a anunțat că singurele variante pentru aeronava Max 737 sunt ca producția să fie oprită sau redusă drastic” și că “Recent, compania Boeing a pierdut foarte mult la bursă. De la 15%, compania a ajuns la 3%.”

Noroc că oamenii care l-au tradus au pus și sursa originală, adică CNN, unde se pot vedea informațiile corecte (și mai multe de trei fraze, de altfel). De exemplu, poate că vă întrebați ce înseamnă că Boeing a ajuns de la 15% la 3%. Ce-s acele procente, valoarea companiei? Estimările de creștere a vânzărilor? Numărul oamenilor care încă nu i-au înjurat de mamă?

Este procentul cu care a crescut valoarea companiei Boeing în 2019. Adică, în ciuda acestor probleme, acțiunile Boeing erau chiar acum câteva săptămâni la vreo 15% peste valoarea de la 2 ianuarie 2019, dar acum au scăzut la doar 3% din acea valoare de la începutul anului. Acesta este “picajul de la bursă” al Boeing: au creștere, dar nu foarte mare.

Și, deci, dacă nu vine falimentul peste ei, de ce opresc producția de avioane începând din ianuarie? Pentru că Boeing a continuat să fabrice avioane 737 MAX chiar și după oprirea lor la sol, că fabrica merge mai departe, iar problemele vor fi rezolvate cu un patch software. Mai exact, au produs atât de multe avioane încât nu mai au unde să le parcheze, acum câteva luni circulând fotografii cu parcarea pentru autoturismele angajaților, care acum este ocupată de avioane parcate.

Boeing are comenzi pentru vreo 4000 de astfel de aeronave. Ritmul de producție este de câteva zeci pe lună, dacă țin bine minte, iar acum Boeing a declarat că, dacă autoritățile nu le certifică mai repede rezolvarea problemelor prin acele patch-uri software pentru ca avioanele produse să poată fi livrate clienților, va opri producția. Că na… câte avioane să țină în parcare? Deja au avioane de vreo 15 miliarde de dolari în stoc.

Boeing este o companie uriașă, cunoscută probabil datorită aeronavelor comerciale, dar ei fac butoaie de bani inclusiv din domeniul militar și din cel spațial. Este practic imposibil ca Boeing să dea faliment chiar și dacă mâine ar anunța că renunță la toate avioanele.

Modul lor de a lucra eficient a fost însă pus serios la îndoială de cele două accidente semnificative ale 737 MAX (plus ceva probleme cu un avion-cisternă făcut pentru US Air Force), după care s-au descoperit probleme software pe la senzori, cauzate de testare insuficientă, testare externalizată unora care nu înțelegeau sistemul și, după cum zic niște whistleblowers din companie, o cultură organizațională ce a preferat să ascundă problemele atunci când au fost semnalate.

Culmea este că cele două accidente de anul trecut este posibil să fi făcut multor altor oameni un serviciu important, salvându-le viața, atrăgând rapid o investigație de amploare și măsuri concrete de rezolvare a problemelor, odată ce FAA-ul le va aproba implementarea lor. Mai multe Boeing 737 Max trebuie să ajungă și în România la Tarom și Blue Air, din câte țin minte.