5 afirmații inutile despre noua taxă-vinietă de poluare Oxigen din București

Vinieta Oxigen a fost adoptată zilele trecute de consilierii din PMB și va fi implementată treptat începând cu 1 ianuarie 2020. Puteți citi aici prevederile principale. Foarte bine, că poluarea ne micșorează speranța de viață cu vreo 3 ani și cauzează diverse boli nasoale în numele deplasării cu mașini poluante, iar Bucureștiul are o problemă serioasă la acest capitol.

Nu mai repet părerea mea, că am tot spus-o. Am început însă să mă satur de afirmațiile grupate mai jos, venite parcă de la oameni care nu pot gândi dincolo de primul pas. Chiar cred că acestea trebuie eliminate din discuții viitoare, că altfel de învârtim în cerc în loc să progresăm.

“Sunt doar bani în plus pe care să-i fure Firea.” Da… uitați o idee îndrăzneață. Ce-ar fi să ieșim cu toții la vot la alegerile ce vor avea loc anul viitor prin iunie astfel încât Firea să nu mai câștige un mandat și să nu aibă deci ocazia să fure acești bani?

Să alegem, în schimb, un primar care să facă ceva foarte mișto cu acești bani.

“Vor cheltui oricum banii pe prostii”. Eu sper să-i cheltuie pe ceva util, dar în practică nu contează așa mult.

Scopul taxei nu este să adune bani la buget, ci să forțeze un număr de oameni să nu mai folosească mașinile. Să le facă mai costisitoare trecerea prin centrul orașului decât rentează pentru ei. Așa ar fi trebuit de fapt să stabilească valoarea acelei vignete: să-și propună reducerea traficului cu un anumit procent, de exemplu cu 20%, și să găsească acea valoare pentru care 20% dintre oameni să lase mașina acasă.

“Eu merg cu mașina de 20 de ori pe an și acum trebuie să plătesc 700 de lei vignetă”. Nu. Dacă mergi de 20 de ori pe an cu mașina, atunci e mai rentabil să plătești punctual în acele zile în care mergi cu mașina. 20 de zile x 5 lei = 100 de lei, considerând un Euro 3.

“Vor plăti toți șoferii taxa și nu se va schimba nimic”. Știți care este calea cea mai sigură prin care nu se va schimba nimic? Dacă nu se ia nici o măsură. Zero acțiuni, zero efecte.

Vinieta asta Oxigen măcar este o încercare de a schimba ceva. Poate că va avea efecte sau poate că nu va avea, dar măcar încercăm să trăim mai bine. În practică, însă, există studii la nivel mondial despre taxarea unor produse (alcool, țigarete, zahăr) a dus la scăderea consumului. Treaba asta este suficient de interesantă încât să nu dau doar un link, ci să fac un articol separat, în viitor, iar până atunci trebuie să mă credeți pe cuvânt sau să utilizați Google.

Apoi, cum ziceam mai sus, scopul taxei este să facă deplasarea prea costisitoare. În cazul ideal, nimeni nu va plăti taxa, ci toți vor lăsa mașinile acasă.

“Dacă nu avem transport în comun performant, e degeaba”. Și totuși, logica de bază spune că, dacă în urma taxei rămân mai puține mașini prin centru, autobuzele se vor deplasa mai rapid, iar traficul va fi mai fluent. Ați văzut cum se cunoaște că-i mai bine în trafic în lunile de concedii? Închipuiți-vă ceva asemănător în orice lună a anului.

Apoi, PMB încearcă să ia măsuri pentru îmbunătățirea transportului în comun. Sunt măsuri timide, că Firea se teme să ia unele dure pentru că ar pierde voturi, deși vinieta asta e un pas în față. Pe lângă ea, însă, a luat un număr mare de autobuze turcești care, după un start mai greu, se învârt acum prin oraș. Sunt în proces de achiziție niște autobuze hibride, care vor îmbunătăți și ele situația.

Am văzut că pe la Hanul lui Manuc s-a făcut o bandă specială de autobuze, unde înainte nu era. Foarte bine, contează fiecare metru de așa ceva. Pe la Șincai s-a modificat un pic semaforul, stă mai mult pe verde pentru cei ce merg spre sud. Sper să apară cândva și o bandă de la Șincai până la Unirii, că autobuzele merg goale în timp ce dedesubt, în metrou, oamenii stau ca sardinele. O bandă dedicată de autobuze pe un bulevard de 3-4 benzi ar putea fi făcută lejer.

Sunt multe de discutat despre taxa Oxigen. Cum se va plăti? Cum se va face verificarea ei? Care-i ținta și cum vom măsura eficiența ei? Să ne concentrăm pe astfel de probleme, nu pe afirmațiile de mai sus. Momentan, aș fi uimit dacă întreg sistemul poate fi implementat până la 1 ianuarie 2020.