Un test bun: situația prizelor de încărcare a mașinilor electrice din București

Cei de la Automarket au făcut un test excelent: au mers cu o mașină electrică la toate punctele de încărcare disponibile în București, 14 la număr, și au încercat să-și încarce mașina.

Intuiți cum s-a terminat totul: majoritatea sunt indisponibile sau sunt prize normale de 220V, unde o încărcare ar dura 10-12 ore, ceea ce nu-ți poți permite să faci treaba decât poate dacă ar fi la vreun hotel, peste noapte. Nu era cazul.

Singurele prize de încărcare capabile sunt în curtea unor dealeri auto care, la o adică, oferă acces oricui ar avea nevoie. În plus, la sediul Renovatio am văzut cândva o Tesla, deci cred că cineva din conducere a avut interes să facă acea priză funcțională. În rest, nimic. Dacă n-ai casă cu curte, nu poți încărca mașina.

Ministerul Mediu promisese instalarea a 10.000 de puncte de încărcare în țară. Nu pentru că ar vrea ei, ci pentru că ne obligă UE. Am fost în multe țări vest-europene, sunt prize destul de des și oamenii sunt suficient de civilizați să nu parcheze în dreptul lor decât dacă au mașină electrică. Nu există “stau 5 minute” sau “lasă că mai e alta mai jos pe stradă”, ci gândesc direct că e un loc pentru electrice, ei nu au mașină electrică, deci nu parchează. Cam ca și la locurile pentru handicapați.

Felicitări Mircea Meșter pentru articol! Citiți pe Automarket toată povestea și restul detaliilor despre Golful electric.

Mașini electrice sau hibride conduse de mine: Tesla S, Renault Zoe, Ford Mondeo Hybrid, Focus Electric, C-Max Hybrid, Toyota Auris, BMW i3, Toyota Prius. Și o bicicletă electrică, marfă și ea.