O tură cu Ford Focus varianta facelift

Am dat zilele trecute o tură cu noul Ford Focus cu facelift (la propriu, o singură tură) și a făcut câteva fotografii în interior.

Mașina a devenit și mai bună. Sunt tot mai convins că este o alegere foarte bună pentru oraș și drumeții în 2 persoane sau 2+1. Îl văzusem deja la Barcelona, anul trecut, unde Ford l-a adus chiar înainte de salonul auto unde a fost prezentat oficial.

Diferența cea mai mare în design-ul exterior este în partea frontală, unde botul clasic și deja oarecum banal a fost înlocuit cu cel “Aston Martin”, la fel ca pe noul Mondeo, pe Fiesta și, de altfel, și pe Focus electric. Iată în stânga un Focus pre-facelift și în dreapta pe cel nou. Capota a căpătat și câteva linii aerodinamice pentru un aspect mai sportiv, farurile sunt mai plate și altfel stilizate șamd.

Spatele n-a suferit mari schimbări. În mare arată la fel, sunt mici modificări subtile ce aplatizează diverse linii.

O schimbare majoră a avut loc în interior, pe consola centrală. A dispărut unitatea Sony, care mie nu-mi plăcea deloc (și nu doar mie, am văzut multe opinii care o dădeau drept punctul slab al experienței) pentru că aveau butoane mici, multe și ieftine ca aspect, iar în locul ei a fost introdus sistemul multimedia Sync 2 pe care l-am văzut deja pe noul Ford Mondeo.

Acest nou sistem include un touchscreen mare de 8 inchi, color, din care poți controla rapid cele 4 funcții importante: telefonul conectat, navigația, muzica și climatizarea. Ecranul nu are un timp de răspuns ca o tabletă și este făcut pe tehnologie rezistivă, dar este un mare pas înainte față de Focusul anterior, arată bine, este viu colorat și util pasagerilor.

Integrarea cu telefonul este excelentă. Am ascultat muzică pe care telefonul mobil o lua prin streaming de pe Deezer. Butoanele sistemului audio comandau schimbarea melodiei în telefon, iar toate informațiile necesare erau, desigur, afișate pe ecran.

Tot similar este integrată climatizarea în sistemul SYNC 2. O poți controla din butoanele ei dedicate, din partea de jos, sau din ecranul tactil. Asta pare ca și cum n-au avut ce să includă în al patrulea ecran color și deci au inclus climatizarea acolo, pentru că este totuși mult mai rapid să o reglezi din butoanele ei dedicate decât din ecranul tactic.

În cotieră ai un port USB și un slot de card SD care cred că avea instalată navigația (include România), dar pe care la o adică îl poți înlocui cu unul cu muzică și, ar trebui cercetat, poate unul cu filme.

În varianta facelift au apărut și câteva lumini de veghe în interior în portiere și pe plafon. Lumina poate fi albă sau colorată și poți alege din vreo 6-8 culori.

N-au lipsit sistemele deja uzuale precum cheie contactless, auto start-stop, parcare automată (am lăsat mașina să detecteze un loc potrivit și a parcat singură, învârtind ea volanul iar eu controlând-o doar din frână), difuzoare Sony, încălzire în volan și scaune, scaune cu un aspect segmentat.

Motorul aceste mașini era cel de 1,5 litri și 150 de cai-putere. Focusul se mișcă foarte bine cu acest motor, accelerează imediat până la 100 km/h și probabil că se duce la 180-200, sună bine, nu pare că se forțează. Nu știu dacă este cel fabricat la Craiova și, sincer să fiu, rămâne de studiat ce înseamnă ca bani față de motorul de 1 litru și 125 CP, pentru că diferențele nu sunt așa mari. Există și o variantă de 1,5 litri și 180 CP pe care da, aș prefera-o.

Mai multe informații găsiți pe ford.ro. Prețurile pornesc de la 14.000 euro.