Consiliul General al Primăriei Capitalei a aprobat astăzi proiectul anti UBER și Taxify, dar este atât de ciudat încât cred că nici ei nu știu exact ce-au aprobat și ce efecte va avea. Nu-i nimic, se pot face noi proiecte oricând pentru a corecta problemele acestuia nou, nu e o operațiune complicată. De exemplu, deși cel de astăzi a fost pus pe ordinea de zi cu doar câteva minute înainte de vot, reprezentanții transportatorilor știau ca prin magie că va apărea în discuție și erau prezenți. Textul întreg îl găsiți pe […]

Cei de la UBER au reacționat rapid la vestea că primarul Firea vrea să interzică toate formele de taximetrie ce nu se încadrează în legea transportului de taxi și în prevederile codului fiscal. Mi-au trimis următorul comunicat, pe care-l pun integral mai jos: Aplicațiile ca Uber, serviciile de carsharing, de taxi și transportul în comun constituie, împreună, soluții care pot duce la reducerea aglomerației, a poluării și pot rezolva problema parcărilor din București. Peste 350.000 de bucureșteni se bazează pe Uber pentru drumurile zilnice și mii de șoferi parteneri fac un venit în […]

Uneori, uitându-mă pe știri, mă întreb acest lucru. Oare nu cumva DiDi va fi compania ce va domina piața de servicii pe care UBER a făcut-o celebră? DiDi este o companie chineză, echivalentul UBER-ului. Creșterea ei și faptul că are guvernul chinez în spate, plus investitori de genul Alibaba, Baidu și Tencent, mă face să cred că peste câțiva ani vom spune “ia un DiDi și vino”, mai ales că UBER trece prin diverse probleme aproape în orice țară în care activează și pierderile sunt de ordinul sutelor de milioane de […]

După protestele taximetriștilor, reprezentanții UBER s-au întâlnit cu cei ai Guvernului și iată mai jos ce comunicat oficial am primit: În cursul zilei de astăzi, 27 aprilie 2017, ne-am întâlnit cu Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, Ministrul Consultării Publice și Dialogului Social, Gabriel Petrea, Ministrul Comunicațiilor și Societății Informaționale, Augustin Jianu și reprezentanți din cadrul Ministerului Afacerilor Interne (MAI) și Ministerul Dezvoltării Regionale, Administrației Publice și Fondurilor Europene (MDRAPFE). În cadrul discuției referitoare la evenimentele din ultimele zile, am primit asigurări că modificările aduse legii taximetriei nu vor afecta în nicio măsură […]

Mi se pare interesant și chiar amuzant cum UBER are probleme diferite în fiecare țară în care activează. Pe ale României le știți, sunt legate de taxe, autorizații șamd, iar recent COTAR i-a scris premierului Grindeanu o scrisoare de amor pe acest subiect. Îngrijorătoare mi se par însă și scandalurile din străinătate legate de componente software ascunse în aplicația UBER deoarece acestea vorbesc despre rea-voință din partea dezvoltatorilor și a top managementului, despre Kalanick spunându-se deja că-i un megaloman care ar trebui să se retragă de la conducerea UBER în favoarea […]

Dacă dimineață vă spuneam că UBER a fost interzis în Italia într-o situație foarte asemănătoare cu cea din România, acum am dat peste un alt articol despre cum Curtea de Apel din Cluj a concluzionat că UBER nu prestează activități de transport de persoane, ci doar pune la dispoziție o platformă ce intermediază acest lucru. Citez paragrafele interesante din motivarea deciziei prin care Curtea anulează amenda de 25.000 de lei primită de UBER acum câteva luni, imediat după ce-au început să opereze în Cluj-Napoca: nu se poate susţine cu temei că, […]

Am fost ieri la o conferință de presă ținută de UBER România, cum ar fi la doi ani după lansarea serviciilor pe piața noastră. Iată principalele cifre auzite acolo: 250.000 de utilizatori de UBER (nu toți activi, dar de-a lungul timpului) în cele 4 orașe, grosul fiind în București. După primul an aveau doar 70.000. 3 din 10 tineri folosesc UBER timpul de așteptare mediu undeva pe la 4 minute, ceea ce înseamnă că unii sunt foarte norocoși. În zona mea, aștept cam 8 în ultima perioadă. La lansare, era 12 […]

Update: mai important pentru clienții UBER este că de astăzi au fost introduse niște tarife suplimentare pentru suburbii. Din câte știu, UBER nu activa în suburbii, zona oficială era București și DN1 până la aeroportul Otopeni. Acum văd că extind destul de mult zona de acoperire în afara orașului, dar cu niște taxe suplimentare, de exemplu dacă mergi din centru până în Mogoșoaia vei plăti 10 lei în plus. Probabil asta va crește profilul șoferilor pe astfel de curse, că de obicei se întorc cu mașina goală din suburbii. Tarifele spre […]