Cifrele UBER la doi ani de la lansare și planurile de viitor

Am fost ieri la o conferință de presă ținută de UBER România, cum ar fi la doi ani după lansarea serviciilor pe piața noastră. Iată principalele cifre auzite acolo:

• 250.000 de utilizatori de UBER (nu toți activi, dar de-a lungul timpului) în cele 4 orașe, grosul fiind în București. După primul an aveau doar 70.000.
• 3 din 10 tineri folosesc UBER
• timpul de așteptare mediu undeva pe la 4 minute, ceea ce înseamnă că unii sunt foarte norocoși. În zona mea, aștept cam 8 în ultima perioadă. La lansare, era 12 minute.
• nu s-a zis câți șoferi au, ci s-a zis că n-ar trebui să ne pese oricum de asta, ci de timpul mediu de așteptare.
• majoritatea călătoriilor sunt în timpul săptămânii, la muncă, și mult mai puține în weekend. La străini e invers, eram convins că și la noi. Eu în weekend folosesc UBER cel mai mult, ca să pot bea.
• 20% dintre călătoriile din București încep sau sfârșesc lângă o stație de metrou, respectivii folosind UBER ca o parte din soluția de transport alternativ față de propria mașină.
• UBER este a doua aplicație recomandată de tineri altora, înaintea WhatsApp.

Iată traficul în weekend:

Iată o evoluția a punctelor unde încep cursele Uber, ca să vedeți cum s-a extins serviciul:

Și iată o evoluție a timpului mediu de așteptare:

Iată și statisticile mele după 2 ani de UBER. Le puteți afla pe ale voastre pe uber.totals.io.

uberKITTENS acela este, de fapt, faza cu înghețata, că pisici n-am comandat, am destule.

PLANURI DE VIITOR

UBER intenționează să lanseze serviciul Pool în România, adică livrare de mese de biliard transport gratuit la piscină împărțirea călătoriei cu alți pasageri. Adică tu mergi de la Piața Sudului la Piața Victoriei și comanzi un uberPOOL, nu un uberX, ceea ce înseamnă că, pe drum, șoferul poate să se abată în niște limite rezonabile pentru a lua și alți călători ce merg în aceeași direcție. De exemplu, poate intra pe Văcărești să ia pe cineva ce-a ales tot uberPOOL pentru a merge undeva pe Buzești. Avantajul este că o astfel de cursă va costa mai puțin decât un uberX, dezavantajul este că vei ajunge mai târziu la destinație.

Pool se va lansa peste un an, poate un an și jumătate. Este de ceva vreme activ în alte orașe și cu mare succes (50% în San Francisco), inclusiv în reducerea traficului și poluării ca efect secundar, așa că experiența le-a arătat că este nevoie de o masă critică de mașini UBER și de curse simultane pentru a-l introduce. Ne așteaptă, deci, cândva prin 2018.

În 2017, însă, probabil că vor lansa uberEATS, serviciul de livrare de mâncare. Nu știu exact cum funcționează, dar în el se pot înrola șoferi obișnuiți (cărora bănuiesc că le zici tu sau aplicația de unde să ridice mâncarea pentru tine) și șoferi care vor doar uberEATS (de exemplu, scuteriști).

Ofertele de vară probabil că vor reveni și în 2017. Nu știu dacă le-ați observat anul trecut, dar dacă luai un UBER spre anumite restaurante beneficiai acolo de un discount.

LEGISLAȚIE

Un studiu făcut de IRES pentru UBER România spune că 90% dintre utilizatorii serviciului vor ca autoritățile să rezolve legislația în domeniul metodelor alternative de transport, iar 75% vor ca UBER să fie complet în legalitate.

Întrebată ce anume vrea de la legislație, directoarea UBER România a spus că, în principal, este vorba de simplificarea modului în care un șofer poate începe să facă transport de persoane. Momentan legislația este stufoasă și complicată, gândită pentru serviciile de taximetrie, adică o meserie în sine. Majoritatea șoferilor UBER conduc acolo pentru a mai face un ban după program (o mare parte dintre ei stau 10 ore pe săptămână în aplicație, adică în medie 2 ore pe zi lucrătoare), așa că cei de la UBER ar dori o legislație care să permită intrarea mult mai rapidă în munca aceasta.

În plus, Uniunea Europeană a recomandat statelor membre să facă astfel de legislație pentru a veni în întâmpinarea metodelor noi de transport, iar unele țări deja au făcut-o înainte ca UBER să ajungă acolo.

Momentan, însă, toți șoferii UBER lucrează sub o formă juridică, unii au și licență de transport persoane, se pot emite facturi prin modulul Business, iar o asigurare suplimentară UBER protejează pasagerii în caz de accident cu despăgubiri.

Asta a fost tot.

Dacă nu aveți cont UBER și vreți unul, înregistrați-vă prin acest link. Voi primiți o cursă gratuită de 15 lei, eu primesc o cursă gratuită de 15 lei.