Din cauza aglomerației, trei femei au leșinat ieri prin stațiile de metrou sau în trenuri, iar asta a dus la o aglomerație și mai mare: aparent regulamentul interzice trenurilor să plece din stație până la acordarea primului ajutor, ceea ce a durat câteva minute. Stația Piața Victoriei a arătat ca mai jos: Situația metroului bucureștean este destul de rea, încărcarea fiind asimetrică. Pe sensul Unirii spre Victoriei, dimineața se călătorește într-o aglomerație cruntă, “ca sardinele”. Vara e rău; iarna, când toată lumea este îmbrăcată cu haine groase și voluminoase, este și […]

Fără vreo modificare substanțială față de ceea ce știam, însă acum traseul este stabilit de către CGMB prin aprobarea planului urbanistic zonal, așa că cele 12 stații sunt următoarele : Linia de metrou are 14 km si 12 statii dintre care 9 in Bucuresti si 3 in judetul Ilfov. Traseul se desfasoara exclusiv in subteran. Pleaca din statia existenta  1 Mai, are peron comun cu Magistrala 4, dupa care se dezvolta catre cartierul Pajura, deservind zona Expozitiei, zona de la Gara Baneasa, Aeroport Baneasa, zona comerciala Baneasa cu o statie care […]

Astăzi discutăm despre transporturi. Primul subiect al zilei: Guvernul a decis începerea construirii metroului către Otopeni, profitând de faptul că Japonia ne dă vreo 300 de milioane de euro împrumut pentru a-l face (Digi24). Amănuntul acesta cu Japonia va reveni și el mai târziu, veți vedea. Am tot sperat ca înainte de începerea proiectului să fie schimbat traseul ales pentru tunel, deoarece acesta are câteva mari probleme. Iată harta după care va fi construită magistrala M6, traseul ei fiind Gara de Nord – Aeroportul Otopeni, cu tunel separat pornind de la […]

Mai știți când cei din Metrorex motivau eliminarea abonamentului de 62 de călătorii lunare (50 de lei) și păstrarea doar a celui nelimitat (70 de lei) prin faptul că așa au cerut călătorii, care s-au plâns că nu știu câte călătorii mai au din cele 62 sau că îi induce în eroare? Iată exprimarea de atunci, extrasă din comunicatul de presă: Abonamentul lunar cu 62 de calatorii se elimina ca urmare a numeroaselor nemultumiri exprimate de publicul calator. Iată și un citat mai larg dintr-un document înaintat de Metrorex către Ministerul […]

Ceea ce vă spuneam în mai se va întâmpla: Metrorex face un upgrade al echipamentelor de acces și taxare în stații, noile echipamente urmând să fie montate de UTI într-un proiect plătit din fonduri europene nerambursabile și bugetul de stat. Se vor instala 1352 de porți de acces noi, dotate cu numărător de persoane pentru a vedea fluxul de călători în funcție de ore. Se vor instala și 139 de vendomate de cartele în 41 de stații de pe magistralele 1, 2 și 3, vendomate care vor da și rest și […]

Se spune uneori că țările vestice au vreo 20 de ani înainte noastră. Nu, au mult mai mult de atât și, mai rău, distanța crește constant. Trăim cumva cu impresia că ne dezvoltăm și noi în același ritm, că reducem treptat distanța acum că avem libertate, democrație, capitalism și investiții. Este o impresia falsă. Londonezii construiesc o nouă linie de tren ce va străbate Londra de la est la vest, numită Crossrail. Linia trece mult de Londra, chiar și de ceea ce se numește Greater London, legând Reading de Brentwood pe […]

Metrorex vrea să schimbe sistemul de taxare și să elimine cartelele magnetice existente în favoarea unora contactless în 41 de stații. Citez din caietul de sarcini: Sistemul de control al accesului de calatori va realiza controlul accesului cu ajutorul unor validatoare pentru cartele magnetice si module RFID pentru contactless. Validatoarele si modulele RFID vor fi încorporate în dispozitivele de acces din zonele taxate. Oare vor folosi aceleași carduri ca la RATB, astfel încât o eventuală integrare a celor două sisteme să devină doar o problemă software, sau vor adopta o tehnologie […]

Joia trecută “cârtița” Sfânta Parascheva (serios) a început să sape galeria de tunel pentru ultimele două stații plănuite în cartierul Bucureștii Noi. Utilajul a început să sape la stația Străulești spre stația Laminorului și de acolo spre stația Parc Bazilescu, deja deschisă de mai mulți ani, prelungind astfel magistrala M4. Aflând aceste lucruri, întreb și eu ca tot omul: dacă acum încep săpăturile la tunel, ce naiba s-a făcut în Bucureștii Noi în ultimii doi ani? Șoseaua de atunci este blocată cu șantierul pentru metrou, traficul fiind redirecționat pe niște străduțe […]