Porsche pregătește un supercar mult mai scump decât 911

Porsche avea o problemă pe piața auto: au observat că există o mulțime de Ferrari, Lamborghini, McLaren și alte mașini super-sport de serie care se vând bine, la prețuri de multe sute de mii de euro, în timp ce 911 GT3 începe pe la 240.000 de euro, iar 911 Turbo S pe la 280.000 de euro.

Așa că Porsche va lansa o nouă gamă, momentan numită Mission S, de mașini super-sport cu care să atace și piața de 400-600k euro. Pentru asta este gândit noul Mission S.

(Bine ați venit pe nwradu auto blog, că asta este astăzi. I-a găsit pe toți lansarea în același timp.)

Porsche precizează clar că “Mission S oferă o privire de ansamblu asupra ideilor și caracteristicilor de design care vor defini Porsche în anii următori.” și “În același timp, Mission S reprezintă o platformă de mașină supersport cu motor central, poziționată deasupra lui 911 – nu ca un hypercar unicat, ci ca o adăugare permanentă și versatilă la oferta noastră pentru clienți.”

Accent pe privire de ansamblu și pe platformă. Altfel spus, nu e clar ce mașină vor lansa, dar mă aștept să semene destul de mult cu acest Mission S, un design pe care apoi îl pot declina în diverse variante GT și cabriolet.

Noul Mission S arată bine, nu zic nu. Porsche s-a dat peste cap însă pentru a atrage tuturor atenția că design-ul are legături cu diverse modele din trecut: farurile rotunde cu 911, profilul spate cu 959, partea spate cu GT1, sistemul de răcire cu 917, jantele cu 928. Interiorul aduce aminte de 550 Spyder și de 356. Nu, nu este mașina lui Frankenstein, dar mi se pare că se forțează prea mult această legătură cu tradiția Porsche.

Arată deja ca un Porsche. Este clar pentru toată lumea ce mașină este. Nemții spun și că Mission S se vrea o întoarcere la elementele de bază: cadrane analogice, ecran micuț, genul acela de detalii. Then again, din cele 5 cadrane, doar cel central pare că are un element analogic, acul său, restul indicatoarelor sunt digitale.

Mai mult, mașina este automată și cred că cea mai bună întoarcere la elementele tradiționale ar fi o versiune cu cutie manuală. Porsche spune că schimbătorul de viteze poate fi reglabil pe înălțime, îl poți lungi dacă vrei, dar… e automată! Pui mașina în Drive și nu mai ai nevoie să umbli acolo o vreme.

Nu s-au dat oricum detalii despre motorizare. Mă aștept să nu aibă elemente hibride pentru că nici un indicator de bord nu sugerează asta, dar nu știi niciodată când e vreun motor electric în cutia de viteze sau ceva mild hybrid.

Oricum, sper să fie asta mașina care schimbă soarta Porsche, o companie care momentan are probleme. Și-a cam făcut singură aceste probleme, investind în mașini electrice foarte scumpe într-o perioadă când acestea au luat-o în jos. Taycan-ul nu a fost niciodată un succes de casă. Eliminarea Macan-ului ICE a fost o decizie foarte neinspirată.