S-a schimbat termenul: finalizarea metroului de Otopeni a fost amânată cu minim doi ani

În 2011, Ponta declara că metroul prin Drumul Taberei va fi inaugurat în maxim 3 ani. A fost apoi inaugurat după aproape 10 ani, în 2020, dar cu trenuri din acelea vechi de tot.

Ai fi zis că, după o astfel de declarație dată evident la modul “vă consider niște proști pe care-i pot păcăli din vorbe“, politicienii se vor abține de la alte asemenea perle privind termene nerealiste. Și totuși, în 2023, directorul Metrorex, Mariana Miclăuș, a declarat cu seninătate că metroul spre Otopeni va fi inaugurat în 2027.

Lucrările au pornit cu surle și trâmbițe, cârtițele sfințite au fost coborâte în adâncuri, o bandă transportoare cară pământ afară din galerie inclusiv noaptea, semn că lucrările merg pe acolo. Dar totuși, 2027? Parcă bate la ochi. Nu cred că mai crede cineva astfel de baliverne, oricât de mult ar vrea cei de la putere să le dai votul la urne.

Recent s-a schimbat schimbarea, cum era de așteptat. Mariana Miclăuș, director general Metrorex, a declarat: “Inițial prevăzusem sfârșitul anului 2027, acum va fi 2028 sau începutul anului 2029. Depășim pentru că s-au semnat contractele târziu. Pe măsură ce lucrările avansează, se dau în trafic anumite zone”. Sunt uimit că n-a adăugat, tot cu nonșalanță, și un ” ce mare brânză că amânăm un pic?”

Când auzi “începutul anului 2029”, noi știm deja că poate va fi în 2031, dar probabil că nici atunci.

Motivele întârzierii sunt halucinante, apropo. Încă nu a fost făcută licitația pentru achiziția de trenuri, iar directorul Alstom a declarat că termenul uzual de livrare pentru material rulant este de 3 ani. Altfel spus, dacă s-ar atribui acum contractul, trenurile ar veni pe final de 2028. (Îmi place, de asemenea, că directorul Alstom este deja convins că va câștiga această licitație.)

În 2023, odată cu declarația acea fantezistă, directorul Metrorex spunea și că “până la finalul anului să lansăm şi procedura pentru sistemul de automatizare trafic, precum şi achiziţia a 12 trenuri de metrou, care vor deservi Magistrala 6”. Era vorba despre finalul anului 2023, în caz că nu s-a înțeles.

De asemenea, lipsește finanțarea pentru proiect. Finanțarea din PNRR pentru secțiunea 1 Mai – Tokyo (adică Băneasa) a dispărut și trebuie găsite noi fonduri. Secțiunea Washington-Otopeni (adică Băneasa-Otopeni, să zicem) nu are finanțare. Comisia Europeană a refuzat finanțarea din fonduri nerambursabile pentru că nu consideră justificat sau profitabil proiectul, având în vedere că există deja un tren care pleacă tot din Gara de Nord până la Otopeni, biletul costă vreo 6 lei și în 20 de minute ai ajuns în aeroport.

Statul trebuie să asigure bani de la buget și din împrumuturi pentru această secțiune, contractul fiind semnat cu Gulermak-Somet. Vorbim de miliarde de euro pentru întreaga linie.

Am zis 2031? Îmi cer scuze, am fost și eu naiv.

Apropo, joc bun pentru pasionații de metrouri: Subway Builder. Hărțile sunt luate din OpenStreetMaps, datele despre pasageri și trafic din rapoarte oficiale. M-am uitat pe YT la gameplay, e ce trebuie.