Boeing plătește pentru că a mințit investitorii la bursă aproape la fel de mult cât despăgubirile pasagerilor decedați în 737 Max

Uitați aici o situație dubioasă. Boeing a acceptat să plătească o amendă de 200 de milioane de dolari către SEC, Securities and Exchange Commission, adică instituția care se ocupă cu reglementarea bursei din SUA.

Altfel spus, Boeing plătește o amendă de 200 de milioane de dolari pentru că vreme de câteva luni a tot declarat public că avioanele Boeing 737 Max sunt sigure, fără probleme, iar două accidente în câteva luni de operare nu sunt din vina avioanelor. Asta a indus în eroare investitorii de la bursă, care au cumpărat în continuare acțiuni la Boeing.

Este o amendă pentru că oficialii Boeing au mințit public, știind că vina este a companiei, iar niște investitori au cumpărat acțiuni prea scumpe.

Suma aceasta de 200 de milioane de dolari este în contrast cu următoarele sume:

• pentru prăbușirea zborului Lion Air 610 din 20 octombrie 2018, cu 189 de victime, Boeing a plătit 274 milioane de dolari familiilor pasagerilor
• pentru Ethiopian Airline 302, prăbușit pe 10 martie 2019, tot un 737 Max, tot din aceeași cauză, cu 157 de persoane decedate, Boeing a plătit 227 milioane de dolari familiilor pasagerilor.

Practic Boeing plătește aproape la fel de mult pentru că nu a făcut suficient de rapid  publice problemele avionului după accidente cât a plătit celor care chiar au murit în avioane aflate în picaj din cauza unui software prost gândit și insuficient testat, despre care inginerii companiei au tras semnale de alarmă, dar fără a fi ascultați.

CEO-ul Boeing din acea vreme s-a retras la final de 2019, pachetul său salarial incluzând acțiuni și alte bonusuri în valoare de peste 80 de milioane de dolari.

Bine, Boeing a pierdut vreo 21 de miliarde de dolari după acele accidente prin comenzi de 737 Max anulate de diverse companii și prin alte costuri suplimentare, iar compania a pierdut jumătate din valoare de piață după accidentele din 2019 și apoi perioada pandemiei.

Treaba asta ar trebui să le arate tuturor de ce siguranța unui avion (sau a altui produs ce pune vieți în pericol) n-ar trebui tratată altfel decât cu maximă atenție. Tai acum niște costuri de la asta pentru a crește profitul într-un an, dar apoi pierzi mult mai mult când apar problemele.

Nu că le-ar plânge cineva de milă. Sunt în continuare una dintre cele mai mari companii americane, au vreo 5000 de avioane comandate de construit în perioada următoare, se pregătesc să lanseze 777X, iar divizia militară mișcă și ea bine.

sursa: CNN.