Ford Mustang Mach-E a fost lansat în România, livrările încep în septembrie

Mustang-ul clasic îl cumperi dacă vrei o mașină sport și cu aspect cool. Mustang Mach-E tot pe acolo se poziționează, că dacă vrei doar o electrică de familie, sunt multe alte opțiuni.

Faptul că Ford produce acum mai multe Mach-E decât Mustang-uri pe benzină mi se pare că arată în ce direcÈ›ie se îndreaptă piaÈ›a de astfel de maÈ™ini È™i cum se schimbă percepÈ›ia despre ce înseamnă “cool” în prezent.

Lucram la un articol despre ce mașini mi-aș lua în funcție de câți bani aș avea, genul acela de listă făcută de copii în plictiseală. La capitolul electrice, Ford Mustang Mach-E era modelul meu pentru o plajă mare de valori, că-mi place mai mult decât Model Y din diverse motive. Ar fi la concurență cu VW ID.4, pe care nu l-am văzut în realitate, dar în fotografii pare o mașină interesantă.

Mach-E, acum că l-am văzut în realitate, mi s-a părut că arată și mai bine decât mă așteptam. A fost o surpriză plăcută, de fapt, chiar și în condițiile în care am văzut cam toate review-urile existente pe YouTube. Arată a SUV/crossover sport și atrage privirile. Îmi închipui că pe una dintre culorile sale de roșu sau albastru va fi și mai plăcut ochiului.

Mi-a plăcut pe afară. Capota este rotunjită și cu nervuri ample, stil Mustang. Partea laterală pare golașă pentru că lipsesc mânerele clasice de portieră. Mach-E are în schimb buton pe care-l apeși și ușa se deschide. Portierele din față au niște mânere simbolice puse pe montantul B, cele din spate se apucă direct (au o zonă întărită) și se deschid. Interesantă alegere și, în practică, fără impact în comoditatea deschiderii sau închiderii ușii. Există și cod numeric pe montantul B, ca la multe mașini americane, o opțiune foarte mișto pe care mi-aș dori-o pe toate mașinile, plus posibilitatea de descuiere automată când detectează telefonul tău în împrejurimea mașinii.

Partea din spate este cam golașă pentru gustul meu. Am mai zis asta la alte mașini, prefer mai multe elemente de amploare pe un spate înalt precum cel al unui SUV/crossover. Pe Mach-E sunt stopuri cu aspect de Mustang și sigla cu căluțul alergător, dar mi-ar fi plăcut să fie mai mari.

Interiorul mi s-a părut unul de mașină confortabilă, gândită pentru utilizare zi de zi în condiții confortabile. Altfel spus, impresia mea a fost că este inspirat de Mustang pe afară. Înăuntru am găsit materiale plăcute la atingere, scaune confortabile, tetiere moi, spații mari de depozitare.

Mi-a plăcut mult ecranul din centru. 15 inchi, așezat portrait așa cum și trebuie, și au integrat foarte bine butonul de volum în partea sa de jos, direct pe ecran. Ecranul din fața șoferului are dimensiunea perfectă. Nu l-am văzut în mers, mașinile vor putea fi conduse prin august și o voi face atunci, dar știu din review-urile altora că are tot felul de animații în funcție de modul de condus (Active, Untamed, Whisper).

Schimbătorul de viteze este acum rotița introdusă parcă odată cu noul Focus. Foarte bine, la revedere manetă inutilă. Volanul are butoane reale, nu capacitive.

M-a surprins însă spațiul din spate. Puteam sta foarte bine acolo și nu atingeam cu genunchii scaunul șoferului, care oricum este foarte moale. Era și Lucian Mândruță la prezentarea asta, a rabatat banchetele și a introdus toată bicicleta sa în mașină, fără să-i scoată roata. Per total, interiorul mi s-a părut confortabil pentru orice tip de drum pentru 4 adulți.

Fotografiile mele:

Fotografiile cuiva care chiar se pricepe:

Precomenzile au început, primele livrări vor fi în septembrie. Cei de la Ford au spus despre un stoc comun european ce va reduce mult timpul de așteptare câtă vreme nu vrei vreo configurație atipică, dar Mach-E are o configurare foarte simplificată și n-ar trebui să fie probleme în a găsi mașina dorită direct în stoc.

Sunt două variante, Base cu tracțiune spate și Premium cu tracțiune integrală, plus mici diferențe neimportante în dotări și aspectul exterior. Ambele pot fi comandate cu autonomie standard sau autonomie extinsă (baterii mai multe) și mai există două pachete opționale suplimentare, Tehnologie și Tehnologie Plus. Cred că majoritatea celor vândute în România vor fi Premium AWD cu autonomie extinsă.

Prețuri:

• Base RWD autonomie standard (68 kWh, 440 km, 269 CP) – 51.800 €
• Base RWD autonomie extinsă (88 kWh, 610 km, 294 CP) – 59.800 €
• Premium AWD autonomie standard (68 kWh, 400 km, 269 CP) – 60.300 €
• Premium AWD autonomie extinsă (88 kWh, 540 km, 351 CP)- 68.300 €

Pachetele opționale cresc prețul cu între 2.100 și 4.600 €, în funcție de pachet și model.

Din prețurile acestea se pot scădea vreo 9.000 de euro cu tichete Rabla+. Practic cel mai ieftin Mach-E începe de la 42.800 € cu tot cu TVA și cel mai scump de la 59.300 €.

Se încarcă la 150 kW DC maxim. Pachetul Tehnologie aduce sunet B&O, camere 360 de grade și parcare automată. Garanția pe componentele high voltage este de 8 ani.

Ford are deja mulți dealeri pregătiți pentru vânzare și post-vânzare mașini electrice, așa că la acest capitol n-ar trebui să fie probleme. Cred că se va vinde bine, probabil chiar peste așteptările lor, că are un mix bun de preț, autonomie, putere și aspect exterior. Sunt deja multe mașini electrice în România, iar clasamentul din 2022 și apoi 2023 cred că va găsi Ford destul de sus.

Clipul meu cu Mach-E, făcut la repezeală în fața sediului Ford:

Un clip de pe net care mi-a plăcut: