Noi informații și imagini cu interiorul noilor Dacia Logan și Sandero

Dacia a promis mai multe detalii despre noile Logan, Sandero și Sandero Stepway și acum le-a oferit. Noile mașini arată bine de tot, arată modern, la nivelul oricărui automobil concurent din clasa sa, dar despre asta am vorbit deja mai pe larg aici.

Iată mai multe fotografii:

Sunt în continuare plăcut impresionat de farurile cu design-ul în Y răsturnat. Un alt element care se vede mult mai bine acum este forma aripilor, care sunt mai pronunțate acum și se văd cel mai bine împreună cu capota de pe Sandero Stepway, care are și ea nervuri, chiar domuri mult mai bine conturate.

Și surpriză, toate au trapă.

Surprizele și mai mari au fost pentru mine în interior și la dotări. În primul rând, interiorul a fost regândit cu ecranul amplasat sus, unde-i poziția uzuală acum pe majoritatea automobilelor. Îmi plac gurile de ventilație centrale aplatizate, butoanele cu aspect îngrijit ce controlează climatizarea (materialele par mult mai bune decât în prezent, de altfel), faptul că toate butoanele pentru geamuri și oglinzi au fost mutate pe ușa stângă șamd.

E ceva inedit și aici. Dacă iei mașina cu ecran tactil de mari dimensiuni, arată ca în prima fotografie de mai sus. Dacă nu iei acea opțiune, bordul poate fi direct un suport pentru telefonul tău, cu un capac care se deschide acolo.

Asta pare ciudat, dar e posibil ca un suport clasic de telefon să nu poată fi montat în gura de ventilație, că-i prea plată, iar Dacia vine cu această soluție pentru cei ce nu vor unul cu ventuză în parbriz. Pe acele telefoane rulează o aplicație Dacia, apropo, și rămâne de văzut ce și cum va face aceasta conectându-se cumva la mașină, că mă aștept să fie controlată din butoanele de pe volan.

Sistemul integrat este compatibil cu Android Auto și Apple Carplay, bineînțeles. Nu știu dacă și wireless AA, rămâne de văzut, personal cred că nu. Broșura confirmă wireless Android Auto și Apple Carplay, da.

Văd prin fotografii și cheie contactless sau cum se numește ea, keyless entry, un bord electronic mai armonios în colorit și în general un apsect mai îngrijit, parcă gândit în toate aspectele sale. Mă gândesc acum cât succes va avea un Duster construit după aceste coordonate și sunt sigur că peste 1-2 ani îl vom vedea pe piață.

Alte surprize sunt în dotări și motorizare. În primul rând, motorul TCe 90 de 1 litru va fi oferit și cu o cutie automată și este una CVT, nu cea Easy-R robotizată ce-a fost acum câțiva ani în gamă. Apoi, noile Dacia nu sunt disponibile cu motorizări diesel. Nu știu de ce, poate că normele de poluare necesare acum ar fi făcut prea scumpe mașinile, dar mie îmi place acest lucru. Un motor disponibil este însă cel TCe 100 ECO-G dual, benzină și GPL, cu rezervor separat pentru fiecare.

Funcțiile continuă cu Start-Stop pentru motoare, asistență la parcare cu senzori și cameră video de marșarier, cruise control, asistență la plecarea în rampă, airbaguri frontale și laterale și avertizarea de mașină în unghi mort.

Normele europene cer siguranță în plus. La articolul anterior, cei buni de ochi au observat în radar în fața mașinii. Acesta este confirmat acum și face parte din frânarea de siguranță. Mașina pune frână singură în cazul detectării unui potențial impact și frânează până la oprirea totală, dacă are loc.

Mi-am dat seama, ajungând la final, că am scris cu mult entuziasm. Prima Dacie condusă de mine a fost un model din 1982, acela cu patru faruri rotunde în față, unde schimbătorul era o tijă ce ieșea din podea, iar ventilația lipsea. Trăgeai șocul ca să pornești motorul. L-am tras și la altă Dacia, de fapt, una din 1996. Daciile de astăzi mi se par de-a dreptul SF-uri.

Cei de la Profit spun că Sandero va fi produs doar la Tanger, în Maroc, iar fabrica din  Mioveni va produce Logan, Sandero Stepway și Duster. Încă nici o vorbă despre Logan Stepway.