Noul Ford Kuga a fost lansat în România

Noua generație Ford Kuga a fost lansată zilele trecute și în România. Este un model popular în România, cu peste 13.400 înmatriculate, și cred că noua generație va avea succes, deși o parte dintre potențialii clienți se vor orienta pe modelul Puma.

Spun că va avea succes pentru că am privit o prezentare a modelului american de Kuga, numit Ford Escape, și mi-a plăcut tot ce-am văzut acolo.

Kuga a fost mereu un fel de Focus transformat în SUV, iar noua generație împrumută multe de la noua generație Focus. Asta e bine. Noul Focus arată bine și poate fi dotat cu o mulțime de tehnologii de ultimă oră, inclusiv cel mai bun asistent de autonomie de nivel doi testat de mine până acum.

Adică, din tot ce-am condus eu până acum, Focus ia singur curbe mai strânse decât alte mașini, adaptive cruise control funcționează foarte bine, iar alte sisteme de siguranță sunt foarte performante. Uitați-vă aici la un clip în care oameni sar în fața unui Focus și cum frânează acesta automat și citiți întregul meu test cu Ford Focus pentru alte detalii.

Și iată-l pe noul Kuga. Aspect plăcut pe afară, cu linii fluide și un look modern, chiar dacă parcă mai “asiatic” decât eram obișnuit de la o companie americană. Ce-i drept, piața pentru Kuga este în Europa și Asia, că americanii preferă de obicei mașini mai mari.

Motorizările arată tranziția spre “noua ordine mondială”. Benzină EcoBoost 1,5 litri (dar fără transmisie automată, wtf?) și diesel EcoBlue de 1,5 sau 2 litri, manual sau automat, sunt oarecum clasice, cu puteri de 120, 150 sau 190 CP. Există însă și varianta mild hybrid care are motorul diesel de 2 litri conectat la un sistem electric pe 48 volți, sistem care are rolul de a micșora consumul de combustibil în anumite momente ale condusului.

Mai important, există versiune plug-in hybrid care cuplează motorul pe benzină de 2 litri cu unul electric pentru un total de 225 CP. Autonomia pur electrică va fi de 56 km în testul WLTP și 68 km în porțiunea de oraș a testului WLTP, ceea ce mi se pare foarte bine pentru un SUV. Să mergi 50-60 km doar electric, după ce ai încărcat mașina de la priză pe acasă sau la muncă, înseamnă că practic mergi vreo 3-4 zile prin oraș cu un cost de vreo 8 lei.

Interiorul este cel prefigurat deja de noul Focus și mi-a plăcut cum arată mașina. Pare mai spațios, mai bine finisat, iar pentru modelele cu cutie automată îmi place că au mers pe rotiță de schimbare a “vitezelor”, eliminând o manetă de dimensiuni mai mari.

Poți avea bord digital de 12 inchi și un ecran tactil de 8 inchi în centru, sistem audio B&O, încărcare wireless pentru telefon și restul dotărilor deja uzuale. Tehnologiile de asistență activă și pasivă sunt foarte performante, după cum am văzut pe Focus, și includ recunoașterea automată a semnelor de circulație, frânare automată pentru evitarea accidentelor cu alte mașini sau cu pietoni/bicicliști, cruise control adaptiv și menținerea benzii inclusiv când drumul cotește ușor, Ford Connect, stop & go, HUD, parcare automată șamd. Repet ce-am zis după testul cu Focus: au ajuns în acest segment tehnologii pe care acum 2-3 ani le vedeam doar la mărcile premium.

Jucați-vă cu configuratorul pentru detalii.

Uitați aici o prezentare a Kuga-ului american:

Și o prezentare mult mai lungă:

Din păcate, nu cred că acel sistem de încuiere a ușii cu cod numeric pe portieră va fi disponibil și în Europa.

Prețurile de listă încep pe la 25.000 de euro. Din experiența mea cu prețurile Ford, dealerii pot da discount-uri mari, poate de mii de euro, așa că acesta este mai degrabă orientativ.