La volanul unui Mercedes Citan

Am profitat sâmbătă de ziua “porților deschise” pentru a vedea dubița Mercedes Citan, o nouă apariție în gama producătorului german. M-am dus mai mult din curiozitatea de a vedea cum se conduce o astfel de mașină, ultima mea experiență la volanul uneia fiind acum vreo 4 ani, și de a vedea un alt Mercedes decât cele care îmi ies zilnic în cale pe stradă.

Nu știu dacă ați realizat că Mercedes este un producător complet de autovehicule. Noi îl asociem rapid cu toată gama de mașini de pasageri, de la clasele A la S, dar produc și autobuze și autocare, camioane de toate mărimile și vehicule pentru construcții, mai multe dube de pasageri și marfă. Și acum vine și Citan.

Citan este “mașina de Metro”, după cum îmi place mie să-i spun. Cam cu așa ceva se aprovizionează cumpărătorul tipic de marfă en-gros de la Metro. Iar tot o astfel de dubiță mică am văzut-o des folosită pe la firme de toate mărimile pentru a aproviziona cu marfă, livra produse sau transporta echipe de intervenție și sculele lor în diverse sarcini. Am senzația că este o piață mare pentru așa ceva.

SPECIFICAȚII

Cifrele importante pentru acest gen de mașină sunt:

• Trei lungimi ale autovehiculului, 3937 mm (versiunea compactă), 4321 mm (versiunea lungă) şi 4705 mm (versiunea extra-lungă)
• Lungimea spațiului de încărcare de până la 2137 mm şi o înălţime de 1258 mm
• Capacitate de transport de până la 3,8 metri cubi (3800 litri, dacă vreți) și o sarcină utilă între 490 și 810 kg
• Motoare diesel de 75, 90, 110 cai putere și benzină de 114 cai putere cu 5 sau 6 viteze
• Consumul declarat începe de la 4,3 litri/100 km

DOTĂRI

Ce m-a uimit (și nu mereu plăcut) este numărul mare de dotări standard sau opționale destul de avansate pentru o astfel de mașină. Mercedes își arată clasa superioară și prin tehnologiile și ideile bune puse pe mașină.

Printre dotările posibile am găsit:

• Adaptive ESP
• ECO Start-Stop (oprirea motorului când stai pe loc)
• Asistența la pornirea în rampă
• Senzori parcare spate
• Sistem de distribuire a forței de frânare
• Airbag-uri pentru torace

Primele două sunt chiar standard, dar în schimb aerul condiționat nu este o dotare standard, ci opțională. Asta nu-mi convine. Prea mulți patroni vor dori o mașină cât mai ieftină și o vor comanda fără A/C, că nu moare șoferul fără așa ceva! Să fie mulțumit că are de muncă! Speram ca Mercedes să includă aerul condiționat în dotarea standard.

Mașina este, desigur, foarte configurabilă. Există variante de pasageri (știu pe cineva cu doi copii care a cumpărat o astfel de dubiță pentru familie, ca să încapă toate bagajele) și variante de marfă.

În spate poți avea o singură ușă cu deschidere verticală sau două uși cu deschidere până la 180 de grade și panouri întărite, eventuala banchetă poate fi rabatată, se pot monta grilaje și alte compartimente. Ușile sunt glisante, iar în varianta furgon poți alege să ai o usă pe dreapta, ceea ce ajută mult la încărcarea obiectelor mari și grele (pentru ca poate intra cineva în mașină să le ghideze/împingă). Mi-a plăcut chiar și ideea unei trape în acoperiș prin care să scoți afară obiectele lungi.

LA VOLAN

Îmi place botul în stil Mercedes al mașinii. Pare agresivă, dură cu acea mască mare, pe când alte modele de acest gen mi se par prea rotunjite sau pur și simplu banale în față.

Totuși, aspectul exterior e mai puțin important atunci când cari marfă. La volan mi-a plăcut poziția mai înălțată decât a unui autoturism normal, iar parbrizul mai puțin înclinat decât al altor mașini contribuie la a-ți oferi un câmp vizual mult mai mare, chiar dacă stâlpii săi devin mai groși în partea de jos.

Deasupra capului aveam un spațiu de depozitare, iar pasagerii din spate aveau și ei trei, parcă inspirate de la avioane. În timpul mersului am stat confortabil, scaunul te ține bine, ai loc mult pentru cot pe portieră și poți ajusta volanul pe înălțime.

Consola centrală este simplă, minimalistă. În afară de butoanele aerului condiționat și radio, nu prea ai la ce umbla. Schimbătorul de viteze avea o cursă scurtă, confortabilă.

În mers n-am avut de ce să mă plâng. Mașina merge bine, accelerează bine, volanul este un pic mai dur, dar direcția este precisă. Denivelările drumului se simt ca într-un autoturism. S-a dus rapid până la viteza maximă legală pe autostradă, ceea ce mă face să cred că încărcată cu marfă nu se va transforma într-un melc. Am condus varianta 109 CDI cu 90 CP.

Ce nu mi-a plăcut:

• zgomot de vânt un pic cam mare la 130 la oră. Oglinzile laterale mari și parbrizul aproape vertical au și dezavantaje.
• radio-ul avea butonul de volum pe comutator rotativ, dar este cea mai mică rotiță pe care am văzut-o vreodată. O roteam cu două degete.
• butonul pentru computerul de bord este pus în spatele volanului, lângă bord, destul de incomod de apăsat.

Prețurile încep de la 14.289 euro fără TVA. Mai multe detalii găsiți pe site-ul Mercedes Benz.