Despre Metrorex si lipsa unui management competent

Toate oraşele mari din străinătate sunt brăzdate în lung şi în lat de zeci de linii de metrou şi sute de staţii. Noi de ce nu? Păi putem să luăm ca exemplu extinderea cu 3 staţii a liniei 4, de la 1 Mai şi până la Laromet, pentru a fi lămuriţi pe deplin despre cheful de muncă şi managementul românesc.

Magistrala 4 de metrou a fost începută, că tot subteranul de altfel, de Ceauşescu, dar în acelaşi an a fost împuşcat şi deci lucrările s-au oprit. Trebuia să aibă 7 staţii: Gara de Nord, Basarab, Griviţa, 1 Mai, Pajură, Bazilescu şi Laromet. Primele 4 staţii au fost finalizate prin anul 2000, dar ultimele 3 nu sunt gata nici acum.

Care e situaţia exactă? S-a făcut ceva tunel în zona Podului Constanța, intrările în staţii sunt făcute, dar acoperite cu tablă, iar în subteran nu am de unde să ştiu ce este (chiar, mă întreb dacă e ilegal să intri acolo). Metrorex-ul lucrează, dar în ritm de melc.

Metroul este un business din care ies bani grei. Zona Bucureștii Noi e legată de oraş doar prin câteva linii de tramvai şi autobuz. Ca să ajungi în centru trebuie să schimbi mai multe mijloace de transport. Într-o situaţie mai tristă stă Şoseaua Chitilei, paralelă cu Bucureştii Noi, de unde doar tramvaiul 45 ajunge în Piaţa Victoriei, în rest coborî la 1 Mai şi mai schimbi vreo 2-3 metrouri sau autobuze ca să ajungi la Universitate, să zicem. Metroul ar aduce bani mulţi la buget, dovadă că până şi FMI-ul a cerut scumpirea tarifelor la cel existent, fiind un business bănos şi pentru care nu este concurență.

De ce zic că este o problemă de management? Pentru că Metrorex-ul munceşte în ritm de melc, în loc să tragă tare şi să-l termine. Ar trebui luat un împrumut de la o bancă, finalizat în timp record noul tronson şi deschis larg buzunarul pentru a încasa banii de la călători. Pe site-ul oficial scrie că banii vin de la bugetul ţării, deşi acum ceva ani se vorbea de un împrumut de la BERD. Bănuiesc deci că nu s-a concretizat acel împrumut. Bun, dar e vorba de doar 60 de milioane de euro, nu e o sumă mare. Sunt sigur că orice bancă mai mare din România ar accepta să ofere acest împrumut, pentru că ar primi sigur banii înapoi. În fond, Metrorex-ul are venituri de 150 de milioane de euro pe an [sursa Money.ro].

E vreo scuză pentru lipsa unei strategii profitabile? Sau sunt prea ocupaţi cu grevele? Să ne mai gândim ce bani s-ar câştiga prin construirea metroului în Drumul Taberei? Sau că dacă s-ar realiza toate extinderile prezentate pe site-ul oficial, am fi şi noi că restul capitalelor europene?