Formula 1 în Olanda: Lando Norris câștigă a doua cursă la rând

În ciuda acestei victorii consecutive, tot Mercedes rămân mari favoriți la ambele titluri mondiale. Este însă de admirat progresul McLaren, care a întors armele, ca să zic așa, aducând o mașină foarte performantă pe anumite tipuri de circuite. Sunt convins că a doua jumătate a acestui sezon va fi foarte palpitantă.

Cursa din Olanda a avut și Sprint. Având în vedere rezultatele, cred că putem spune că Norris a fost marele câștigător al acestui weekend, iar Verstappen marele pierzător, deși era cursa lui de casă.

ÎNAINTE DE CURSĂ

Verstappen și-a prelungit contractul cu Red Bull până în 2030. Nu m-am mirat, era foarte așteptată prelungirea. Cred că cei care îl tot dădeau mutat la Mercedes sau alte echipe voiau doar să întrețină atmosfera, ca să zic așa, pentru că astfel de zvonuri dau bine la știri.

Eu cred că puține echipe și-ar fi permis salariul lui Verstappen, iar acele echipe oricum aveau deja piloți buni.

De asemenea, Albon și Sainz au prelungit cu Williams. Albon parcă doar pe un an, Sainz pe mai mulți, dar asta nu înseamnă mare lucru dacă apare o altă oportunitate pentru spaniol.

Aston Martin a adus un upgrade. După cel de șasiu din cursa anterioară, acum Honda a adus un nou motor.

Hadjar nu a luat startul în Olanda, având probleme la încheietura mâinii. Urma să fie înlocuit de Lawson la Red Bull, iar Lawson de Tsunoda la Vcarb, pentru această cursă.

SPRINT

A fost unul dintre cele mai plictisitoare Sprinturi. Russell a plecat primul și a câștigat. Singura evoluție notabilă a fost inversarea de poziții între Leclern și Norris, care au plecat de pe locurile 3 și 2, dar au terminat pe 2 și respectiv 3.

CALIFICĂRI

Norris, Russell, Antonelli și Piastri pe primele 4 locuri, apoi cele două Ferrari. Asta deja arată cât de performante sunt monoposturile McLaren în condițiile ideale de calificare.

CURSA

Au fost practic două starturi. După cel inițial, în turul 3, Verstappen pierde controlul într-un viraj și iese în gard și astfel din cursă. Red Flag, cursa se reia după 10 minute, dar olandezul și-a încheiat astfel cursa sa de casă și pleacă din întreg weekendul cu doar 3 puncte acumulate în Sprint.

La reluarea cursei, Antonelli ajunge pe primul loc, în fața lui Norris, și îi dă tare. Apoi a avut loc un prim incident care sigur îi îngrijorează pe cei de la Mercedes: Norris a recuperat teren și s-a apropiat de Antonelli, urmând chiar să-l depășească cinstit pe circuit.

Nu a făcut-o imediat. S-a tot apropiat, apoi au intrat la boxe, au ieșit oarecum similar distanțați, apoi Norris s-a apropiat din nou și l-a depășit pe Antonelli. Italianul s-a plâns întreaga cursă de grip slab pe puntea spate. Oricum, faptul că au și schimbat o dată anvelopele mie îmi arată că n-a fost un caz de set perfect de cauciucuri pentru Norris, ci britanicul a fost mai bun.

Undeva mai în spate, într-o cursă punctată de VSC după un abandon al lui Ocon și apoi de ciocnirea celor două Williams, Antonelli a schimbat pneurile sub VSC și a ajuns în spatele lui Russell, dar apoi echipa i-a cerut lui Russell să-l lase să treacă.

Asta ar putea arăta că Mercedes îl consideră deja pe Antonelli drept pilot principal, dar nu mi s-a părut musai așa. Antonelli era mai rapid. A recuperat tur de tur distanța până la Russell, câteva secunde inițial, și l-ar fi depășit oricum. Nu ar fi avut rost însă ca cei doi piloți să se lupte între ei pe circuit pentru acea poziție în condițiile în care, din spate, se apropiau Hamilton și Leclerc.

Russell pur și simplu era mai lent decât toți. S-a plâns el pe radio că Antonelli nu se bate pentru victorie și deci n-ar trebui să-l lase să treacă, dar era mai lent și italianul ar fi trecut oricum. Cred că ar fi fost mai umilitor să fie depășit cinstit pe circuit de colegul său.

Oricum, cursa s-a terminat cu Norris câștigător, iar în spate au venit Antonelli și Russell.

La fel de interesantă a fost și evoluția piloților Ferrari. Amândoi au fost mai rapizi, dar Hamilton a avut un pic de avans în aproape întreaga cursă. Tot Hamilton s-a plâns mult pe radio că nu este lăsat suficient de repede să treacă de Leclerc, atunci când l-a prins din urmă. Mie mi se pare că ar trebui să se controleze mai bine și să aibă grijă de spune pe radio. O echipă de F1 este o mașinărie imensă și nu cred că-i place nimănui să audă unul dintre piloți certându-i și înjurând prin radio că nu se iau deciziile corecte sau că nu sunt suficienți de rapizi cu ele.

Ferrari l-a lăsat pe Hamilton în față, retrăgându-l pe Leclerc la boxe până la urmă, și este posibil ca acea întârziere să-i fi costat un loc 3. Pe final de cursă, Hamilton și Leclerc se apropiau de Russell. A fost chiar și un atac fără succes. În ultimele tururi, cu un mic VSC, Hamilton nu a putut ataca prea mult, iar apoi Leclerc s-a răzbunat și i-a distrus și mai tare coechipierului său șansele la locul 3.

Pe scurt, erau Russell, Hamilton și Leclerc în aceeași secundă. Hamilton încerca să-l atace pe Russell. Cu două tururi înainte de final, Leclerc a dat semne că vrea să-l atace pe Hamilton într-un viraj. Ceva scurt, fără șanse mari, dar Hamilton a fost nevoit să iasă de pe trasa ideală și să închidă virajul ca să nu intre Leclerc în depășire. Acea ieșire de pe trasa ideală l-a costat vreo 0,5 secunde, de fapt, așa că nu a mai avut cum să-l atace pe Russell în ultimul tur.

D*ck move de la Leclerc, dar asta e viața.

Undeva mai în spate, Piastri nu a fost în același film cu coechipierul său, terminând abia pe locul 6. Hulkenberg a luat locul 8, iar pe 9 a venit Alonso, după o cursă cu un singur schimb de pneuri. Noul motor Honda pare să confirme, măcar parțial, așteptările.

The Good:

• Norris pentru un rezultat excelent în weekend.
• Alonso pentru locul 9.
• Hulkenberg pentru că a luat puncte.

The Bad:

• Ferrari parcă se teme să ia decizii rapide în cursă, plus dezorganizare legată de date. Îl întreabă pe pilot ce anvelope vrea, deși ei au deja date despre cum a evoluat fiecare set.
• Sainz l-a lovit pe Albon.

CLASAMENTE

Antonelli conduce în continuare, dar Russell recâștigă locul 2, la egalitate cu Hamilton. Norris urcă pe locul 4.

McLaren devine principalul concurent al Ferrari pentru locul 2. Locul 1 cred în continuare că va fi al lui Mercedes fără probleme. Rămâne de văzut și cine va avea mai multe puncte la final de an între Aston Martin, Williams, Audi și Haas.

Următoarea cursă: Monza pe 6 septembrie, unde Antonelli va primi o penalizare la start pentru că a anunțat deja că va schimba motorul mașinii.