Noul proiect privind circulația cu trotinete închiriate în București alternează între idei bune și prevederi inutile sau imposibil de verificat

Am citit prevederile din proiectul noului regulament de funcționare și închiriere de trotinete electrice pe care Primăria București vrea să-l implementeze în capitală.

Mi se pare că prevederile se împart în trei tipuri:

1. unele simplu de implementat de servicii precumBolt, Splash, Lime și alții care activează în piață, pe care probabil le vom vedea în practică.
2. unele bune ca principiu, dar a căror aplicare nu poate fi verificată în practică. Știți cum am mai zis eu și cu alte ocazii, România este plină de legi bune, dar nu există poliție sau alte organe de control care să le aplice.
3. unele prost gândite, care doar strică totul.

În prima categorie aș include propuneri ca trotinetele să nu poată fi condusă prin parcuri, să fie obligatoriu echipate cu lumini etc.

(Apropo, am uitat să spun la început, dar în ultimul an eu am închiriat trotinete de 2-3 ori mai mult decât în anii anteriori. Uneori folosesc una ca să ajung rapid la metrou, alteori ca să merg în Centrul Vechi sau de acolo acasă, alteori întârzii masiv la grădiniță și iau o troti până acolo. Așadar, mă numesc Radu și sunt utilizator de trotinetă.)

Altele nu văd cum ar putea fi verificate în practică. De exemplu, una dintre propuneri este ca trotinetele să fie parcate suficient de departe de mașinile staționate/parcate astfel încât, dacă o trotinetă se răstoarnă, să nu lovească mașinile respective.

Este foarte bună ideea, dar imposibil de implementat. Prin geofencing GPS nu se poate face cu o astfel de precizie. Fotografia aceea pe care ți-o cere aplicația la finalul cursei, cu trotineta parcată, poate fi făcută din orice unghi.

În cele din urmă, omul care a închiriat trotineta și o lasă undeva parcată nu poate ști dacă nu cumva vine o mașină după aceea și parchează prea aproape de acea trotinetă. Trăim în orașul în care mașinile stau pe trotuare fără probleme, de obicei.

Alte prevederi spun că se interzice parcarea trotinetelor pe trotuare mai înguste de 2 metri. OK, nu-i rea ideea, dar cum va fi aplicată? O să dea PMB către Bolt/Lime/etc harta cu lățimea tuturor trotuarelor din București, pentru geofencing? Păi cred că nici ei nu au astfel de detalii, iar geofencing-ul oricum nu este atât de precis.

De asemenea, parcarea autovehiculelor pe trotuare este deja interzisă. Peste tot, pe orice trotuar. Faza că e ok să parchezi pe trotuar dacă lași un metru pentru pietoni este o legendă urbană. Codul Rutier este foarte clar, parcarea pe orice trotuar este interzisă, câtă vreme nu există un semn clar de parcare amenajată acolo.

Cam cât de bine se aplică această prevedere în București, ați zice? Ați văzut  pe undeva mașini parcate pe trotuar sau Poliția s-a mobilizat exemplar și nimeni nu parchează pe trotuare?

Mai sunt multe alte interdicții legate de parcare. De exemplu, să nu parchezi trotineta rezemată de peretele unui imobil sau de un gard. Mie mi se pare că aceea este parcarea în care trotineta  încurcă cel mai puțin traficul pietonal.

Aplicarea multor alte reguli mi se pare că ar trebui verificată de poliție pentru a avea sens. De exemplu, se vrea interzicerea utilizării telefonului mobil și a căștilor când conduci o trotinetă închiriată. O idee bună, dar poliția lipsește în general de pe străzi. Dați o tură prin București și cred că veți putea vedea 100 de contravenții pe oră făcută pentru că șoferii nu se tem de Poliția Rutieră, care este ca Yeti – am auzit cu toții că ar exista, dar este foarte rar văzută.

Polițiștii care abia pot corecta niște contravenții în trafic trebuie acum să oprească și să alerge și după trotinetiști? Mult noroc!

De asemenea, trotinetele electrice vor putea fi închiriate doar de persoane care au minim 18 ani. Nu-i rea ideea, pe mine nu mă deranjează. Nu este însă ridicol că o persoană de sub 18 ani poate cumpăra o trotinetă electrică din magazin și o poate conduce cum vrea el, dar nu are voie să închirieze una pentru 3 minute? Poate că ar trebui o lege generală pentru trotinete electrice, nu doar un regulament pentru cele self-service în București.

Tot un proiect prevede obligativitatea de a purta cască de protecție pe trotinetă. Sunt fan căști de protecție, dar nu mi se pare o prevedere fezabilă pentru trotinete închiriate. Acelea sunt gândite pentru situații last-mile, pentru a ajunge rapid de la metrou până acasă într-o călătorie de 10-12 minute. Nu-i poți cere cuiva să ia cu el casca pentru ceva atât de scurt, mai ales că uneori închirierea unei trotinete poate fi o decizie de moment, nu ceva planificat dinainte.

Practic, această prevedere, în special dacă ar fi verificată de poliție și amenzi împărțite celor care nu o respectă, ar omorî direct serviciile de trotinete self-service din oraș. Oamenii care au propria lor trotinetă, livratorii care petrec ziua 5-6 ore pe una, oamenii ieșiți la plimbare/agrement cu trotinete prin parc sau pe șosele… sigur, să poarte cască!

De asemenea, nu mi se pare bună obligativitatea ca trotinetele închiriate să fie conduse doar pe străzi, nu și pe trotuare.

Mie mi se pare greșit să forțezi pe cineva care nu are permis de conducere să circule pe carosabil, printre mașini. Unu la mână, există niște prevederi legale privind deplasarea pe șosea, felul în care trebuie să semnalizezi schimbarea de direcție șamd, iar acestea se învață din Codul Rutier. Cei care nu au permis de conducere nu le știu (iar în școli nu e ca și cum se rupe pe educație rutieră sau ceva de acest gen).

Doi la mână, traficul rutier este foarte haotic în România, iar străzile pline de capcane, în special pe prima bandă unde sunt tot felul de gropi și guri de canal care abia se simt într-un autovehicul, dar poți să cazi dacă le iei cu o trotinetă. Nu mai zic de câți șoferi neatenți sunt în trafic, câți fac viraje fără să semnalizeze, câți opresc pe avarii pe banda 1 șamd.

Pur și simplu mi se pare că cei de pe trotinete ar fi mult mai în siguranță dacă ar fi lăsați să le conducă pe trotuare. Marea majoritate a celor care trec pe lângă mine cu trotineta, pe trotuar, încetinesc vizibil la trecerea pe lângă pietoni, claxonează, sunt atenți, ocolesc larg etc.

Mutarea lor pe carosabil cred că ar duce la un număr mai mare de accidente și victime, nu unul mai mic.

Toate acestea s-ar putea oricum să nu conteze și să fie la nivel de discuție teoretică. După cum spuneam, regulile trebuie și aplicate de cineva, iar pe la noi nu prea are cine. Dacă un astfel de regulament trece, va fi doar pentru ca autoritățile să poată spune “noi am luat măsuri”, fără a se gândi cât de fezabile sau potrivite sunt.

Și na, mă gândesc și eu: decât încă o lege dată sub forma “este interzis X și Y, altfel amendă și bătaie!”, nu mai bine o campanie de educare a utilizatorilor, de conștientizare a riscurilor etc? Nu mai bine cu miere și lăptic, decât cu bâta inutilității?

Oricum, doar ideea acestui proiect de regulament are deja efecte. Un deputat PSD și-a cumpărat un Audi SQ8, la care plătește rate din indemnizația de parlamentar, neavând alte surse de venit declarate. Ratele îi depășesc veniturile, dar aste nu ne miră, este din PSD până la urmă. Întrebat despre achiziție, omul a răspuns și cu “Vreți să venim cu trotinete?” Vedeți, deja s-a speriat, trebuie să lase trotineta acasă și să treacă la SQ8.