Ce-a făcut și ce n-a făcut Nicușor Dan la Primărie, o analiză

Snoop.ro are un articol bun despre ce-a făcut și ce n-a făcut Nicușor Dan ca primar al Bucureștiului.

A desființat companiile municipale făcute de Firea și care doar tocau banii instituției. A stabilizat finanțele. A înlocuit 184 de kilometri de conducte, aproape dublu față de totalul celor 10 ani anteriori. Stația de epurare de la Glina a fost finalizată. A înființat tot felul de benzi unice de autobuze și a adus tramvaie noi. A trasat parcări și a introdus un sistem simplu de plată, dar și unul performant de dat amenzi.

Edilul anunța că în 2024 municipalitatea administrează peste 32.000 de locuri de parcare, față de circa 11.000 în 2021.

Totodată, anul trecut au fost avizate alte 70.000 de locuri de parcare, pe străzi unde înainte se parca la liber, o parte fiind deja marcate.

Și sunt și multe lucruri nefăcute, precum pistele de biciclete promise, prelungirea Ghencea, reabilitarea unor zone etc. Traficul este mai rău decât în 2019.

A fost un primar care s-a ocupat mai degrabă de problemele mai puțin vizibile, precum țevile sau finanțele orașului. Personal încep să cred că șinele de tramvai sunt o problemă semnificativă, fiind într-o stare proastă, iar reabilitatea lor ar trebui abordată cu mai mult spor. Mă uit cât de mult durează lucrările pe Barbu Văcărescu și mă întreb cât ar dura ceva similar prin tot orașul. Sunt zone precum pe Călărași, Mărășești și alte bulevarde unde tramvaiele circulă foarte încet.

Când am fost în Praga și am văzut cu ce viteză merg pe acolo tramvaiele și cât de eficiente sunt mi-am dat seama mai bine ce utile ar fi și în București dacă s-ar reabilita șinele, dincolo de cifre seci precum capacitatea de pasageri per vagon față de autobuze.

Nu sunt, însă, bani:

Ambele șantiere au însă întârzieri întrucât municipalitatea e datoare la constructor. De exemplu, șantierul de pe bd. Barbu Văcărescu a avut termen de finalizare februarie 2025, dar încă nu e gata.

În martie 2025, au început lucrările de modernizare a liniei de tramvai de pe Bulevardul Expoziției și străzile adiacente (aprox. 2 km). Din lipsă de fonduri, lucrările sunt finanțate temporar de firma constructoare, PORR Construct, urmând ca Primăria Capitalei să acopere costurile din fonduri europene, odată ce acestea vor fi accesate prin Programul Operațional Regional.

Lărgirea prelungii Ghencea putea fi de asemenea accelerată, cred eu. Cât despre traficul din oraș, nu cred că vina este musai la primărie. Mi se pare că benzile unice de autobuze au crescut mult viteza medie e deplasare a transportului în comun. Traficul din oraș este mai degrabă gâtuit de șoferi care nu respectă codul rutier și de lipsa poliției de pe străzi. Când oricine poate lăsa mârlănește mașina pe banda 1, uneori câte 30-40 la rând cum se întâmplă pe Floreasca, pentru că știu că poliția nu dă amenzi, toți ceilalți din trafic suferă.

Implicarea Poliției Rutiere ar rezolva o mare parte din problemele de trafic, iar Primăria ar putea veni complementar cu piste de biciclete și reabilitarea șinelor de tramvai.

Eu personal nu simt că s-a făcut ceva pentru a crește turismul în oraș. Nici pistele de biciclete promise nu au apărut. Pasajul Ciurel nu duce nicăieri, de fapt.

Citiți articolul, analizează destul de bine situația.