Formula 1 refuză intrarea echipei Andretti în campionat și motivul pare stupid

Formula One Management (FOM) a refuzat intrarea echipei Andretti-Cadillac în competiție, deși organizația superioară FIA își dăduse anterior acordul.

Treaba asta pare ridicolă având în vedere că Formula 1 are nevoie de mai multă diversitate pentru a crește nivelul de competitivitate din campionat și pentru a genera potențiali concurenți pentru dominația pe care o are acum Red Bull la vârf.

Andretti este o echipă americană, un nume mare și cu tradiție în sporturile cu motor din SUA. Venirea lor în Formula 1 ar fi trebuit să fie un semn bun pentru intrarea puternică a F1 în piața din SUA. Pentru mai multe decenii la rând, SUA nu a fost interesată de Formula 1 (ba chiar a fost un fiasco precum la cursa cu doar 6 monoposturi la start din era Schumacher). Formula 1 părea însă că a reușit să intre acolo după ce Drive to Survive le-a făcut publicitate bună, iar anul trecut au avut 3 curse separate în SUA.

Și totuși, FOM nu vrea pe Andretti. Echipele deja în campionat au vrut întâi ca Andretti să le dea 200 de milioane de dolari, taxă de intrare, iar americanii au strâns banii. S-a cerut susținerea unui constructor mare, iar Andretti a încheiat un parteneriat cu General Motors prin brandul Cadillac. Americanii urmau să dezvolte propriul motor pentru 2028, iar până atunci echipa putea pur și simplu să cumpere motoare de la altcineva sau, conform regulilor din F1, cel mai mic producător din campionat ar fi fost chiar obligat să le ofere motoare, contra-cost desigur.

Altfel spus, F1 părea să aibă reguli care să ajute echipe noi să intre în campionat. Cum motivează totuși FOM refuzul?

Procesul nostru de evaluare a stabilit că prezența unei a 11-a echipe nu ar aduce, de la sine, valoare campionatului. Cel mai semnificativ mod în care un nou participant ar aduce valoare este prin a fi competitiv. Nu credem că aplicantul ar fi un participant competitiv.

Altfel spus, FOM a decis că Andretti-Cadillac nu par a fi buni și mai bine nu îi primește deloc. Get gud, Andretti!

Asta este o decizie ciudată, având în vedere că în sezonul trecut nu mai puțin de 4 echipe nu au reușit să obțină mai mult de 30 de puncte, iar două dintre ele au obținut sub 20 de puncte.

Sunt destule echipe care nu sunt competitive în campionatul actual. Cu toate acestea, eu aș spune că aduc suficientă valoare campionatului în felul lor. Se luptă pe circuit între ele, chiar dacă nu pentru locurile 1-2, ci pentru 14-15. Cresc piloți noi și de viitor. Asigură spectacol în curse, chiar dacă doar prin faptul că Verstappen are mai multe monoposturi întârziate de depășit.

Dacă FOM vrea ca circuitul să fie mai mult gol pentru ca Verstappen să se lupte cu Hamilton, Leclerc și Norris și atât, nu cred că este o idee bună. Este ca și cum ai avea un campionat de fotbal cu doar 4 echipe, că restul oricum nu contează de fapt. Și sigur că alte sporturi au ligi inferioare pentru echipe noi sau mai slabe. Le are și Formula 1. Campionatul curent are însă doar 10 echipe și pare că ar putea suporta încă una.

Și, repet, nu este ca și cum le-ar fi dat un examen de admitere și n-ar fi luat punctaj de trecere. Prin regulament, Andretti-Cadillac ar fi avut garantat unitate propulsoare de la un constructor deja existent în F1, deci putem considera că acesta este suficient de competitiv. Apoi, echipa în sine are suficientă experiență în alte sporturi cu motor pentru a putea proiecta un șasiu competitiv, mai ales că ștacheta setată de Haas și Alfa Romeo în sezonul 2023 nu era prea înaltă.

Și ce înseamnă echipă competitivă, de fapt? Cum ar trebui să arate ea înainte de intrarea în F1? Să aibă deja piloți de renume sub contract? Să investească dinainte sute de milioane de euro pentru a arăta pe cont propriu timpi apropiați de cei ai Red Bull sau Ferrari, echipe care au experiență de ani de zile în sport? Cum poți fi competitiv dinainte de a intra pentru prima oară pe teren?

F1 are nevoie de bani americani. De asta Logan Sargeant va concura și în 2024, deși în 2023 a luat un sigur punct: aduce audiență americană în fața televizoarelor și deci și sponsori și publicitate. De asta Formula 1 concurează în SUA în Miami, Austin și Las Vegas: americanii sunt spectatori cu bani și există sponsori mulți și multe calupuri de publicitate de vândut, atât de multe încât au ajuns la 3 curse în SUA.

Cu atât mai ciudat este că nu vor o echipă americană, care cu siguranță ar fi crescut audiența întregului campionat.

Apropo de audiență, am citit acum câteva zile un articol bun care spunea că F1 are nevoie de schimbări radicale pentru a rămâne în atenția oamenilor. Sunt foarte multe sporturi care difuzează competiții importante duminica, așa că spectatorii au de unde alege.

Fotbalul, de exemplu, poate oferi o răsturnare de situație până în ultimul moment. Vorba aia, Dinamo-Foresta 4-5, dar și meciuri de Champions League răsturnate complet în prelungiri. În Formula 1, dominația Red Bull este atât de puternică încât parcă știi dinainte cum se va termina cursa, iar pentru mulți potențiali spectatori este un motiv să petreacă acele 2 ore pe un alt canal de sport sau în parc sau la mall.

Sunt deci voci din domeniu care cer schimbări radicale de regulament. Vor introducerea unor obstacole sau limitări care nu au alt rol decât de a introduce de fapt neprevăzutul în curse, hazardul, pentru a crește artificial suspansul în campionat.

Nu știu dacă sunt de acord cu asta. Mi se pare că orice sport trebuie să fie despre ce poți da mai bun și atât. Nu-i Mario Kart, ca să-ți introducă pe circuit gropi sau coji de banană la întâmplare. Pe de altă parte, vorba aceluiași articol: statistic vorbind, monoposturile sunt tot mai fiabile și a scăzut numărul abandonurilor tehnice. Pit stop-urile au devenit atât de rapide încât nu mai au miză. Acolo tragedia este dacă le faci în 3,5 secunde în loc de 2,5 secunde, dar pentru telespectator asta aduce prea puțină implicare emoțională în desfășurarea cursei.

sursa: Jalopnik.