Am reînnoit abonamentul Genius (și cât am economisit în ultimul an cu el)

Ai fi uimit cate poti lua de la emag daca ai un easybox foarte aproape de casa.

luni am comandat rezerve pentru aparatu pt tantari
marti am comandat filtre noi pentru cana de apa
miercuri am avut nevoie de dodorant
vineri o husa nou pentru telefon
acu juma de ora nisip pentru pisica.

la niciuna nu am platit transport si easybox e la fix 2 min de scara blocului.

cel mai aproape supermarket la 10-15 min. Asa ca ….

Eu ?
Nici pe departe.
Doar ca prefer sa nu ma duc cu masina la supermarket.
Si nu , la megaimage alea mici nu gasesc ce am scris eu mai sus.

… si dupa aia ne plangem ca Bucurestiul e poluat si e pe locul 2 la cel mai prost trafic din LUME.

Pai cum sa nu fie poluat si aglomerat daca curierii fac mii de drumuri pe zi ca sa ii aduca lui “Ion” un deodorant. (Ma rog, nu ca ar fi vina lui Ion.)

Păi tocmai aia e ideea, să nu mai meargă fiecare Ion cu mașina, ci să meargă curierul care alimentează 10 Ioni dintr-un drum.

Nu s-ar duce cu mașina în fiecare zi, dar s-ar duce cu mașina o dată pe săptămână la un hypermarket probabil.

Livrarea gratis implică costuri mici, aproape neglijabile. Asta implică gruparea livrărilor, poate un drum al unui curier elimină 10 drumuri săptămânale până la hypermarket. Dacă comandăm de mai multe ori nu se schimbă nimic, curierul tot trebuie să care mai multe produse pentru a acoperi gratis-ul transportului, eliminând drumuri săptămânale cu mașina.

Din contră, dacă ai livrare plătită, merită să trimiți un gigel cu un scuter să ia produsul respectiv și să ți-l aducă acasă ție. Asta contribuie mai rău la trafic.

Nu stiu Giani, poate nu inteleg eu rationamentul.

Pentru ca livrarea este gratis, lumea comanda de mult mai multe ori decat in absenta livrarii gratis.

Probabil nr comenzilor e de 2-3 ori mai mare, desi e f posibil sa fi crescut si de 5 ori, ca uite, Ion comanda in fiecare zi aproape.

In orice univers si in orice conditii, asta inseamna drumuri mai multe pentru curieri, ceea ce inseamna trafic si poluare.

Sigur ca drumurile curierilor nu au crescut in aceeasi proportie, ca grupeaza livrarile, dar de crescut au crescut cu siguranta.

Nu mai pomenesc de faptul ca de cativa ani, emag face livrari partiale, adica daca comanzi 3 lucruri e f posibil sa vina cu 3 transporturi diferite. Poate e din cauza ca incearca sa distribuie work load-ul pt curieri, nu stiu, dar ce este cert este ca macar numarul cutiilor a crescut exponential cu ocazia asta.

Si nu sunt de acord ca “Livrarea gratis implică costuri mici, aproape neglijabile”. Nu vad cum ar putea fi asa. Cel mai probabil pentru emag este profitabil sa plateasca mai multi bani pe livrare, tocmai pentru ca vinde mult mai mult. Ca daca ai avea de platit livrare, ai amana comanda, ca sa o grupezi cu altele, dar intre timp fie ai uita, fie te-ai razgandi etc.

Livrarea gratis are singurul scop de a incuraja impulse buying. Si de platit o platim toti cu poluare si trafic.

Dupa mine este o alta instanta in care capitalismul nereglementat are efecte negative (li se zice externalitati), practic o firma privata face profituri poluand.

In mod normal taxa pe poluare ar trebui sa depinda nu numai de motor, ci si de kilometri parcursi. Ok, daca nu se pot numara kilometrii, atunci ar trebui sa depinda de specificul activitatii. Transportatorii ar trebui sa plateasca mai mult pentru ca polueaza mai mult.

Păi raționamentul e simplu: în mașina curierului intră de câteva ori mai multe produse decât cumpără un om la un drum la supermarket? Dacă da, e bine. Practic, comparația se face așa: ce poluează mai mult și creează mai mult trafic, să iei un deodorant de la cora cu mașina o dată pe săptămână (împreună cu alte 50 de produse) sau să ți-l livreze cineva ca un singur produs (împreună cu alte 500 de produse pentru alți 500 de oameni)?

Nu contează neapărat că e vorba de câte un produs pentru fiecare om, decât poate din punct de vedere al ambalajelor. Dar ca trafic, mai puțin. Pentru a merita ca transportul să fie gratis, vânzătorul trebuie să iasă la un cost cât mai mic de transport, logic. Asta înseamnă că trebuie să împacheteze și să distribuie cât mai multe produse, cât mai ieftin deci mai repede. Asta înseamnă optimizarea traseului să petreacă mai puțin timp pe drum și transportul mai multor produse dintr-o dată.

Livrarea gratis implică niște costuri. Costurile sunt suportate de vânzător. Vânzătorul vrea 1. să vândă cât mai mult, deci trebuie să țină prețul produsului jos și 2. să câștige cât mai mult, deci trebuie să țină costurile jos. Deci trage de costurile de livrare cât poate de mult.

Livrarea costă, chiar dacă îți apare că e Genius și că nu costă, plătești un abonament. De fapt plătim toți, ca la asigurări. Faptul că plătim toți și că avem cutiile alea înseamnă că magazinul își poate optimiza la maxim transportul. Până nu vii cu niște cifre reale prelucrate statistic (așa cum au magazinele) e irelevant exemplul tău.

Ba da, te duci cu mașina să cumperi nimicuri, că îți trebuie nimicurile alea și de multe ori nici nu le găsești pe toate în același loc. Dacă omului îi trebuie card de memorie și stick o să și le cumpere. Așa făceam și înainte de Genius, mergeam la magazin și cumpăram un stick – și era la mall, în capătul ălălalt de oraș.

Marean: Situatia 2. Livrarea nu costa.
Drept urmare, numarul livrarilor creste, ca lumea nu mai grupeaza comenzile.

pai nu le mai grupeaza lumea, dar le grupeaza direct furnizorul pentru ei.
actiunea e aceeasi, rezultatul e acealasi, doar se muta actiunea de la un actor la altul.
si gruparea la furnizor e posibil sa fie chiar mai eficienta decat gruparea la client (care are limitari in grupare pt ca nu are acelasi volum).

Nu @Marean, tu nu prea pricepi. Nu lua ce am zis eu că am comandat săptămâna trecută zi de zi drept un obicei al fiecăruia. E extrem da.

Uita situația descrisă de mine.

Facem altfel. O zi de duminica.

Duminică am fost la Băneasa și am luat un deodorant și filtre pentru apa. Apoi am fost până la MaxiPet in Dristor că acolo este nisip pentru pisica mai ieftin.

Vecinul meu se la et 2 a fost până la Leroy Merlin in Chitila sa ia niste silicon , avea nevoie la baie. Apoi a fost până la Altex avea nevoie de niste căști noi.

Vecinul de la 3 are și el pisica. El e mai puțin pretentios, a fost până în Pipera că e un petshop măricel și a luat de acolo. Apoi până la Ikea că avea nevoie de niste caserole de sticla.

Vecinul de la 4 a fost până la Kaufland a luat alimente dar nu aveau huse pentru telefoane și a lui era rupta , a mers la mall in Băneasa sa caute.

Vecinul de la 5 s a dus până la DM , ăla din Pipera că e mare și aveau in stoc niste detergent pentru mașină de spălat vase.

Și uite așa s-au mutat duminică 5 mașini că sa ia nimicuri. Doar duminica. Și doar vecinii din bloc de la mine. Că au citi aici pe blog sfaturi și și-au făcut lista de cumpărături și au fost doar intr-o zi. Restul vecinilor de pe strada au mai avut și ei nevoie de una alta. Măcar încă 5 mașini s-au mișcat în același scop duminică.

Luni dimineață a fost alimentat easybox. Dimineața la 6:30. De o singur mașina , a adus vreo 10 colete.

Glumesc….. nu a mai adus nimic curierul luni. De ce ? Pai ne am cumpărat duminică toți tot ce aveam nevoie. Și în loc de o mașină care se mișcă luni la ora 6:30 s-au mișcat duminică 10 mașini.

Te- ai prins la a doua poveste ?

Sau tu ai ceva personal cu eMag și atunci eu scriu degeaba ?

Cred că ai uitat ce ai postat prima data. Mai citește puțin discuția. Îți las eu aici că sa fie clar că discutăm despre poluare, trafic și cât de snob sunt eu că am comandat un deodorant.

“si dupa aia ne plangem ca Bucurestiul e poluat si e pe locul 2 la cel mai prost trafic din LUME.

Pai cum sa nu fie poluat si aglomerat daca curierii fac mii de drumuri pe zi ca sa ii aduca lui “Ion” un deodorant”

Și eu incerc sa te conving de logica unui singur șofer care deservește o comunitate vs comunitatea care și-ar procura pe cont propriu ceea ce aduce curierul.

Adică tu ai inceput discuția intr o direcție iar acum te faci că discutăm despre altceva ?

@Ionut

1. Cand comanzi de la Emag nu ai intotdeauna cele mai mici preturi, deci povestea ca te-ai dus in Baneasa si ai luat deodorant si filtre pentru apa apoi ai traversat orasul pentru 2-3 lei reducere la nisip de pisica nu prea sta in picioare.
Gaseai nisip fara probleme si in Baneasa.

2. Vecinul tau de la 2 s-a dus la Leroy Merlin in Chitila sa ia niste silicon a avut surpriza placuta sa vada ca Altex (de unde a luat casti) este chiar langa Leroy Merlin. Deci nu a facut decat un singur drum.

3. Vecinul tau de la 3 de ce nu a cumparat nisip de la Carrefour de langa Ikea? Sau voia un anumit sortiment de nisip? Daca da, se gaseste si pe Emag nisipul acela?

4. Vecinul de la 4 a facut 2 drumuri in loc sa faca doua comenzi diferite. Una de la Emag pentru husa si alta de la Freshful pentru alimente.

5. Iar vecinul de la 5 probabil ca tot se ducea in DM sa cumpere detergentul ala la oferta, pentru ca pe Emag eu nu gasesc aproape niciodata oferte la detergenti.

Si uite asa, cele 5 masini care s-au deplasat Duminica (cand este orasul gol), s-ar fi transformat in minim 2 masini (Sameday + Freshful) care urmeaza sa de deplaseze Luni dimineata (cand este aglomerat ca toata lumea se duce la serviciu) + o masina care oricum s-a deplasat Duminica la DM.

Dar stai, ca in cazul omenzilor online mai apar niste drumuri in plus:
– husa aia de telefon nu este vanduta de Emag, este vanduta de un partener si va veni cu alt curier;
– vecinul de la 3 si-a dat seama ca pisica trebuie sa-si faca nevoile si Duminica seara si nu poate astepta pana a doua zi, asa ca oricum s-ar fi suit in masina si s-ar fi dus pana in Carrefour sa cumpere nisip;
– vecinul de la 4 si-ar fi dat seama ca trebuie sa manance si Duminica si nu poate astepta pana Luni, asa ca ar mai fi facut si o comanda prin Tazz, deci inca o masina in trafic.