Trei lucruri noi pe care le-am învățat – episodul 5 (de ce semafoarele folosesc roșu, galben și verde?)

Continui seria 3 lucruri învățate cu alte informații noi și mișto pe care le-am aflat în ultima vreme. Primul de mai jos arată că uneori este o legătură bună între unde dai și unde crapă.

NICO ROSBERG A RENUNȚAT LA CICLISM PENTRU A SCĂPA DE 1 KG ȘI A CÂȘTIGAT CAMPIONATUL DE FORMULA 1

2016 a fost sezonul în care Lewis Hamilton a concurat de fapt cu coechipierul său de atunci de la Mercedes, Nico Rosberg. Rosberg a câștigat în cele din urmă campionatul mondial în fața lui Hamilton. A fost o combinație de pilot bun, lipsă de ordine de la echipă pentru a-l favoriza pe Hamilton, câteva curse mai slabe ale lui Hamilton, și după cum am aflat, multă dedicație din partea lui Rosberg.

Rosberg a povestit într-un podcast că voia să slăbească un pic pe perioada verii pentru a fi mai ușor împreună cu monopostul său de F1. Zice el că nu vrei să ții cură de slăbire în timpul unui sezon de F1 pentru că te distruge mental, așa că a avut ideea de a renunța măcar la ciclism.

Înțeleg că făcea ciclism cu mare spor, iar renunțând la asta a pierdut un kilogram masă musculară din picioare și deci, na, a fost mai ușor cu 1 kg.

1 kg în minus pe mașină, zice el, înseamnă că ești mai rapid cu 0,03 secunde. În prima cursă de după ce a slăbit, Rosberg i-a furat lui Hamilton pole-position-ul pentru 0,02 secunde, ceea ce i-a dat aripi lui Rosberg și l-a deprimat pe Hamilton, având în vedere că cei doi erau practic la egalitate în campionat și fiecare avantaj conta.

Rosberg spune, practic, că inclusiv acel kilogram pierdut l-a ajutat să devină campion mondial. Mai povestește în acel podcast (are 6 minute, ascultați-l rapid) și că și-a schimbat design-ul mănușilor cu unele cu care apăsa mai bine și mai precis padelele de pe monopost, un alt avantaj care a fost preluat apoi și de alți piloți.

Rosberg, după ce a devenit campion mondial în 2016, i-a surprins pe toți anunțând că se retrage din F1. A luat un titlu, îi ajunge, acum este timpul pentru familie. S-a retras deci la 31 de ani.

SINDROMUL RAYNAUD – AMORȚEALĂ ȘI FRIG ÎN DEGETELE DE LA MÂINI ȘI PICIOARE

Sindromul Raynaud este o boala care afecteaza degetele de la maini si picioare prin aparitia senzatiei de amorteala si frig, atunci cand temperaturile sunt scazute sau din cauza stresului. Pentru cele mai multe persoane, sindromul Raynaud nu reprezinta o problema serioasa de sanatate. (Regina Maria)

Cică este de două tipuri. Un tip primar, când boala apare singură, și de tip secundar, când apare din cauza altor afecțiuni. Nu este gravă, nu are alte efecte, doar ai mâinile reci.

Vasele de sânge din degete se contractă suplimentar când este frig sau când ești stresat față de ale altor persoane și de asta apare senzația de frig sau de “mâini înghețate”.

Uneori mă întreb dacă nu am și eu asta. De când mă știu am mâinile și picioarele reci imediat ce vine toamna, de-mi vine mereu să port mănuși.

DE CE SEMAFOARELE SUNT ROȘII, GALBENE ȘI VERZI

Altfel spus, de ce în general roșu înseamnă stop și verde înseamnă permisiune. În particular pentru semafoare, cele cu roșu, galben și verde sunt acum standardizate la nivel mondial, dar în Japonia încă există unele cu roșu, galben și albastru, iar în multe alte țări se folosea alb în loc de verde. De ce însă nu magenta sau albastru în loc de roșu, de exemplu?

Primele semafoare au apărut de fapt pe căile ferate, unde a fost nevoie de ele cu mult înainte de apariția automobilelor pe șosele. Se folosea roșu pentru stop și alb pentru continuă, dar problema cu albul era că uneori șoferul trenului putea fi păcălit de un bec oarecare sau chiar și de lumina stelelor, în special de la distanță. Așa că s-a trecut la verde și acolo.

Nu-i foarte clar de ce roșu, galben și verde au fost standardizate pentru semnalizări de toate tipurile. Posibil să fi fost o explicație biologică și fizică la mijloc, bazată pe felul în care ochiul nostru vede, dar la fel de posibil să fi fost alese instinctual de acei câțiva oameni care au decis pentru prima oară așa ceva, poate bazat pe contrastul dintre cele trei culori.

Roșul, însă, are cea mai mare lungime de undă din spectrul vizibil ochiului, ceea ce înseamnă un avantaj în propagarea prin aer: este vizibil de la distanță mai mare pentru că lumina roșie se pierde mult mai puțin în moleculele de aer. Așadar, ochiul uman observă roșul de la distanță mare, ceea ce este crucial pentru indicatorul de “stop”.

Apoi, ochiul uman vede cel mai bine pe lungimea de undă a galbenului spre verde. Aceea este culoarea la care este cel mai receptiv, chiar dacă roșul câștigă în competiția “care culoare este vizibilă de la distanța cea mai mare” dintr-un motiv care nu ține de ochiul uman, ci de disiparea mai scăzută în atmosferă.

Prin urmare, galbenul a fost ales ca o culoare pentru avertismente. Semne de tot felul, zone periculoase, marcaje speciale șamd. Iar verdele, la fel de vizibil, dar și cu contrast bun ziua și noaptea, a rămas atunci ca varianta potrivită pentru “go go go”. Zice Readers Digest.