PMB a aprobat proiectul anti-UBER/Taxify (și răspunsul companiilor)

Consiliul General al Primăriei Capitalei a aprobat astăzi proiectul anti UBER și Taxify, dar este atât de ciudat încât cred că nici ei nu știu exact ce-au aprobat și ce efecte va avea.

Nu-i nimic, se pot face noi proiecte oricând pentru a corecta problemele acestuia nou, nu e o operațiune complicată. De exemplu, deși cel de astăzi a fost pus pe ordinea de zi cu doar câteva minute înainte de vot, reprezentanții transportatorilor știau ca prin magie că va apărea în discuție și erau prezenți.

Textul întreg îl găsiți pe Hotnews. E un haos atât de mare încât viceprimarul capitalei a comparat UBER cu consumul de droguri, iar primarul Firea a declarat “Pentru siguranta clientului se instituie obligativitatea ca activitatea de taximetrie sa se desfasoare exclusiv printr-un dispecerat autorizat. Fie ca sunt sau nu licentiati.” Este definiția administrării din încheietură, cum s-ar zice.

Proiectul în sine este deosebit de amuzant din alte motive. Se introduce oficial în el obligativitatea ca taximetriștii să nu înjure, să nu fumeze în mașină, să fie îmbrăcați normal (nu șlapi), să nu refuze să transporte persoane cu mobilitate redusă, să dea muzica mai încet dacă le cere clientul șamd. Vă dați seama, e nevoie de ceva cu caracter de lege ca să nu mai înjure.

Observ că în lista de pe Hotnews nu a apărut și ceea ce primarul Firea spunea într-o declarație, adică: “Va fi interzisă refuzarea unei curse sub diferite pretexte şi vor fi sancţiuni. Vor fi interzise bonusurile.” Astfel de practici erau interzise și până acum, doar că nu se puteau controla, așa că dacă scrie încă o dată în lege că nu ai voie să ceri bani mai mulți cu japca sau să înșeli turiștii străini nu înseamnă că se va și modifica ceva.

Cine o să supravegheze aplicarea hotărârii, Căpitanul Planet? Că la UBER/Taxify e simplu: dai o stea șoferului, ăla nu mai prinde curse în viitor, pe tine te sună serviciul clienți și-ți dă banii înapoi, poate și două curse gratuite. E un mecanism de control foarte simplu și eficient, care pune pe primul loc satisfacția clientului.

În caz că vă întrebați și cum exact se blochează UBER și Taxify prin noua hotărâre, nu e foarte clar, dar sunt acolo niște prevederi care spun că orice serviciu de taximetrie trebuie să se desfășoare printr-un dispecerat autorizat. Asta deși, în alt moment, primarul declara “Toţi taximetriştii vor fi obligaţi să poată oferi posibilitatea să plătească cu cardul şi toţi vor trebui să aibă aplicaţii, pentru ca orice client să poată solicita taximetrul şi online“.

Deci cum este, trebuie dispecerat telefonic sau merge și online?

Treaba asta cu dispeceratul telefonic este foarte anacronică. Ăștia sunt genul de oameni care ar fi interzis emailul pentru că face concurență Poștei Române și mașinile pe benzină pentru că fac concurență birjarilor.

Oricum, o altă frază cheie este asta:

Nerespectarea obligatiilor, asa cum au fost stabilite la art. 21 alin. (3) , aplicabile tuturor activitatilor asimilate indiferent de modul si mediul prin care se realizeaza si au ca rezultat mijlocirea intre un conducator neautorizat sau a unui transportator autorizat taxi, a transportarii unei persoane sau grup de persoane pe teritoriul Municipiului Bucuresti, se sanctioneaza cu amenda de la 4.500 la 5.000 lei.

Răspunsul UBER a venit scurt și laconic:

“La o primă vedere, modificările aduse azi în Consiliul Primăriei nu afectează serviciile ca Uber. Analizăm și vom reveni cu puncte de vedere sau propuneri în perioada următoare, pentru a evita posibile interpretări abuzive. Vrem să fim partenerii Primăriei București”, au declarat oficialii UBER

Cum ar fi, poate pe viitor se vor lupta la tribunal să demonstreze dacă UBER/Taxify reprezintă sau nu taximetrie și li se aplică legea.

Clever Taxi a trimis un răspuns lung cât caracterizarea personajului Moromete, îl pun și pe acesta mai jos:

Suntem profund dezamăgiți de propunerea și modalitatea în care a fost luată această decizie cu privire la transportul în regim taxi. Nu putem fi de acord cu acest regres tehnologic impus. Se propune involuția acestei piețe cu cel puțin 20 de ani. Pare că se dorește întoarcerea la chemarea unui taxi prin frecvență radio.

Nu este clar cui servește această decizie. Am realizat recent o cercetare cu privire la gradul de satisfacție al pasagerilor și șoferilor care folosesc aplicația Clever Taxi. 99.2% din șoferi găsesc această aplicație foarte utilă. Consideră că a îmbunătățit masiv industria și, până la urmă, ziua de lucru.

Arată totul

Pentru cei care spun “să se interzică de tot UBER, că nu respectă legea” în loc să spună un mult mai logic “să se adapteze legea pentru a face 100% legal un serviciu modern și mult mai plăcut”, nu uitați că atunci când apărați taximetriștii apărați un sistem mafiot de amploare precum puteți vedea mai jos: