Am circulat continuu pe autostradă de la București la Bacău!

De la marginea Bucureștiului, unde începe A3, și până la Bacău, unde se termină, sunt 305 km de autostradă continuă. Teoretic poți fi la Bacău în 2 ore și 35 de minute. Și practic, dacă nu oprești pe undeva și nu prea ai de ce să o faci (dar nici unde, de altfel).

Așa am mers acum în drumul spre Iași, atât la dus, cât și la întors. Mi se pare uimitor. Este al doilea cel mai lung tronson de autostradă din România, după cel dintre Sibiu și granița cu Ungaria, care este mai lung cu doar un pic, are vreo 340 de kilometri.

Mi se pare că te obișnuiești rapid cu binele. De exemplu, acum un an erau doar 170 de kilometri de autostradă spre Bacău. Am scris atunci pe blog că mergi vreo 45 km spre Ploiești, apoi 22 de km spre Buzău, și mai sunt pe undeva un tronson de 90 de km între Buzău și Focșani, plus centura Bacăului. De la 170 am ajuns la 305 km în doar un an.

Și anul trecut era bine. Când am început să merg cu Matilda la rudele ei de la Iași, acum vreo 5 ani și ceva (anterior luam avionul, Blue Air costa la fel ca benzina și ajungeam în 40 de minute), nu exista nimic. Nu ieșeam pe A3 spre Ploiești. De fapt, cred că inclusiv în primăvara anului 2025 mă băga Waze pe rute prin Fierbinți și Fulga sau prin Urziceni. La un moment dat, cel mai rapid era să ieșim pe A2 spre Constanța și apoi să o luăm spre Brănești, pe la kilometrul 20.

A fost un an în care Alice a vomitat în Brănești, cam din vina mea, că este un drum întortocheat pe acolo și mai și ocoleam din scurt gropi și canale.

Pentru multă vreme, de fapt, singurul tronson de autostradă a fost centura Bacăului. Înainte de asta, drumul chiar o lua prin Bacău.

Ca șofer sau pasager, este uimitor cât de mult confort aduce o autostradă. Ții covrigul drept și aia e. Alice trece instant de la “mi-e rău, mi-e rău” la “all systems green”. Pe autostradă, dacă se plictisește, îi putem da și telefonul ca să se uite la vreun film. Din ce am observat, însă, pe autostradă doarme mult mai bine în mașină, pe când anterior exista mereu șansa să se trezească când luam un speed bum în Râmnicu Sărat sau o groapă în Adjud sau opream brusc la vreun semafor în Buzău. Plus blocajele alea de prin Adjud…

Ajungi mai odihnit la destinație. Era stresant să conduc pe DN2, cu oameni care merg pe banda de urgență, trecând la 20 cm de TIR-uri care au 100 km/h. Pur și simplu, Moldova pare mult mai aproape de când se circulă blană până la Bacău. Uitați o fotografie de pe DN2, unde se observă că oamenii merg pe banda de urgențe… de plăcere, fără vreun motiv clar pentru asta.

(Apropo, eu când zic că merg la Iași, de fapt merg în Podu Iloaiei, care-i la vreo 20 de kilometri de Iași. De asta, ca să răspund unor comentarii, nu o iau pe Bârlad-Vaslui. Acum cu autostrada A7, nici spre Iași n-ar avea rost pe acolo, zic eu. Se face coadă mai mare la Podu Iloaiei, unde dispare o bandă de circulație, dar de obicei ambuteiajul este din spre Iași spre Podu, nu invers.

Eu merg la Iași, din Podu, ca să mănânc la Mec la mall și alte scopuri. Ambuteiajul acela este celebru și magic. Ultima oară am făcut 50 de minute de la marginea Iașiului până în Podu Iloaiei, din care 30 în trafic bară la bară pe drumul național.)

It gets better. Dragii guvernanți se jură că în acest an se vor deschide încă 40+ km între Bacău și Mircești. Acesta este un lot care va ocoli inclusiv orașul Roman și ieșirea din autostradă se va face aproape de rondul acela de unde drumul național se bifurcă spre Pașcani sau spre Târgu Frumos. La anul, în primăvară, bănuiesc că voi circula pe el. Este cel în chenar albastru de mai jos, tronsonul final din Lotul 2, cum se cheamă oficial, de pe harta Pro Infrastructura.

De data aceasta nici nu mă pot plânge că n-am văzut vreun filtru al Poliției sau vreun radar care să mai controleze viteza. Am văzut un filtru. M-a și oprit lângă Buzău, mi-a verificat actele, ne-am urat o zi bună.

Părțile rele la acest drum ar fi următoarele:

➡️ Uneori dai de șoferi bătuți în cap pe autostradă, precum omul cu duba de Vrancea:

Pe A3 spre București, când se aglomerează, unii circulă cu 2 lungimi de mașină între ei, la 120 km/h. Nu mă mir când văd apoi știri privind câte un carambol pe autostrăzi.

➡️ Autostrada A3 își arată vârsta. Sensul spre București are niște striații ample, sunt câțiva kilometri care trebuie reasfaltați.

➡️ Nu există nici un loc pentru popas. De fapt, cred că am văzut unul singur deschis, în acești 305+305 km. Sunt multe planificate, dar toate momentan închise și în construcție. Îmi place că toate au și câte 3 stații de încărcare EV ce par rapide, deși nu mi-e clar cu ce aplicație vor funcționa sau cum, dar nu contează așa tare asta.

Problema este că, dacă vrei la toaletă sau vrei să cumperi o apă sau o cafea (sau benzină), nu ai unde, din București și până la Bacău, decât dacă ieși din autostradă într-unul din orașele de pe traseu. Și știu cum se face treaba asta cu spațiile de serviciu. Unele vor fi doar toalete cu parcare, cum puteți vedea pe A2. Altele sunt gândite pentru benzinării, dar întâi vor fi construite, apoi se va face licitație pentru atribuirea pe 10 ani, apoi benzinarul câștigător va trece la treabă să-și construiască benzinăria și tot așa. Vor fi gata când vom avea deja mașini zburătoare.