Formula 1 la Monza: un italian câștigă după 60 de ani Marele Premiu al Italiei

Monza nu dezamăgește. Pe unul dintre cele mai spectaculoase circuite de Formula 1 a avut loc acum una dintre acele curse memorabile, despre care peste câțiva ani voi spune “o țin minte pe cea din 2026, am văzut-o cu sufletul la gură”. Kimi Antonelli a câștigat cursa, plecând de pe locul 19. Este primul italian care câștigă în Italia după 60 de ani.

Eu cred că această victorie a fost importantă și în alt mod: când Antonelli pleacă de pe 19 și câștigă după o înfruntare cu coechipierul său Russell, cred că este mult mai clar cine are prima șansă la titlul mondial în 2026. Iar după așa o victorie, l-ar merita pe deplin.

ÎNAINTE DE CURSĂ

Hadjar nu a putut concura nici la Monza, deci Lawson l-a înlocuit la Red Bull, iar Tsunoda pe Lawson la Vcarb, exact ca în cursa trecută.

Norris și-a prelungit contractul cu McLaren, iar Colapinto cu Alpine.

Despre Antonelli se știa că va porni din spatele plutonului pentru că echipa a anunțat dinainte că aici vor schimba motorul, cu penalizarea de rigoare, pentru că este un circuit de viteză pe care italianul are șanse să revină în puncte. Și a revenit, a luat 25 de puncte.

CALIFICĂRI

Surpriza a fost că Pierre Gasly a luat pole-position, după un tur extraordinar. Surpriza și mai mare a fost că Alpine a anunțat că ei țintesc deci o victorie la Monza. Asta era nerealist.

CURSA

Cursa a început bine. La Monza, primii 4 de obicei trec cu bine prin șicana de după start, iar apoi se poate întâmpla orice în pluton. În această cursă, toate monoposturile au trecut cu bine.

Verstappen a plecat tare, chiar am crezut că va câștiga. Gasly nu și-a putut menține prima poziție, fiind depășit treptat de piloții cu mașini mai bune, iar lupta părea că se va da între Verstappen și Russell pentru victorie.

Antonelli a pornit bine de pe locul 19, a făcut câteva depășiri și era deja pe locul 8 când Leclerc a ieșit în decor, iar cursa a fost oprită. S-ar părea că Leclerc avea una dintre roți ușor în afara circuitului, pe grătarul de scurgere a apei care este imediat după asfaltul circuitului, iar când a accelerat acolo nu a avut tracțiunea așteptată. Mașina a ieșit în decor și a fost nevoie de înlăturarea ei.

Red flag, deci majoritatea piloților au schimbat anvelopele pe Medium sau Hard, sperând să nu mai fie nevoie de încă o schimbare în restul cursei. Monza se poate face cu un singur set de hard-uri, la nevoie.

Antonelli a repornit în cursă de pe locul 8, cu abia vreo trei tururi încheiate. În turul 18, Antonelli deja era pe primul loc. Russell a revenit, depășindu-l după câteva manevre yo-yo. În spatele lor era Verstappen, care părea că așteaptă ca cei doi să greșească sau să-și tocească pneurile și să profite el.

Echipa Mercedes le-a cerut să nu se lupte între ei, ci să se distanțeze de Verstappen. O decizie bună, că se puteau lupta pe finalul cursei sau după vreun schimb de pneuri, la nevoie. Ocazia a venit la abandonul lui Stroll, când un Virtual Safety Car i-a permis lui Antonelli să intre la boxe pentru un schimb de pneuri. A schimbat pe Medium, cu vreo 25 de tururi rămase, și a revenit pe circuit undeva pe locul 7.

Antonelli a recuperat din nou terenul. I-a depășit frumos pe toți, iar în ultimele 15 tururi s-a luptat cu coechipierul său, care inițial avea un avans de vreo 10 secunde, dar care a dispărut în fața pneurilor mai noi ale italianului. Mi-au dat emoții prin turul 49 din 53, când cei doi erau să se lovească și Antonelli a ieșit în decor pentru a evita asta, dar apoi italianul a revenit și a depășit curat.

Russell a primit mesajul să după o luptă curată. Cred că a înțeles de acolo că Antonelli este mult mai rapid și nu are rost să-și riște amândoi punctele din joc. 1️⃣Antonelli a câștigat și este primul italian de la Ludovico Scarfiotti, care a câștigat pentru Ferrari în 1966. Bănuiesc că este eroul anului în Italia.

2️⃣Russell a venit pe locul 2, urmat de 3️⃣Verstappen, care a făcut o cursă bună, dar nu putea fi mai rapid decât monoposturile Mercedes pe acest circuit. Au urmat 4️⃣Norris și 5️⃣Piastri.

La Ferrari probabil a fost dezamăgire. Leclerc out, Hamilton pe locul 6, după o cursă în care nu s-a remarcat prin nimic. Gasly s-a agățat de locul 7.

Per total, a fost o cursă palpitantă de la început la sfârșit. La început am avut spectacol cu multe depășiri, iar după steagul roșu, chiar și când plutonul s-a așezat, am avut o cursă lungă de recuperare a lui Antonelli, care a făcut în total 26 de depășiri.

The Good:

• Antonelli pentru o victorie legendară.
• Alpine a luat locurile 7 și 9, iar Gasly a plecat din pole position.
• McLaren se poziționează ca o echipă constantă în performanță,, luând acum locurile 4 și 5.
• Tsunoda a luat un punct, după ce a câștigat 5 poziții față de start.

The Bad:

• Ambele Aston Martin au abandonat. Upgrade-urile Honda n-au avut ocazia să se arate în practică. În calificări au fost pe ultimele două poziții.
• Leclerc a greșit stupid.
• Williams tot nu se regăsesc, au terminat pe locurile 13 și 17.

CLASAMENTE

Antonelli mărește diferența în clasament, chiar dacă doar cu +8 puncte în această săptămână. Are însă un avans confortabil pentru ca un eventual abandon să poată fi tolerat.

Hamilton a crescut avansul față de Leclerc și se poziționează drept pilotul Ferrari de top în acest sezon. Norris recuperează teren și s-ar putea să-l depășească până la final, pentru locul 3.

La coada clasamentului, vorba unei glume, Perez este pe locul 23 într-o competiție cu 22 de monoposturi. Tsunoda, cu punctul luat acum, este mai bun decât Stroll, Bottas și Perez.

În clasamentul echipelor, mie lucrurile mi se par așezate. Este o luptă pentru locul 2 și una pentru locurile 7-9, dar nu cred că vor fi multe răsturnări de situație.

Următoarea cursă: 13 septembrie, la Madrid, pentru prima oară pe noul circuit Madring.