Formula 1 în Azerbaidjan: accidente și formă bună pentru Red Bull

Cursa din Baku ne-a arătat ceva interesant în fiecare tur, chiar dacă uneori spectacolul a fost adus uneori de accidente. Hadjar a revenit cu succes. McLaren și Ferrari nu au fost în formă. Mercedes și Red Bull da.

ÎNAINTE DE CURSĂ

Am văzut că circuitul din Madrid este universal considerat plictisitor și pentru anul viitor îi vor aduce câteva modificări pentru a face posibile depășirile.

Ocon a declarat că nu are echipă pentru anul următor. Deși Haas nu a confirmat, probabil că nu îi va prelungi contractul. Părerea mea este că nu-și va găsi alta.

ÎN CALIFICĂRI

Surpriza mare a fost că Antonelli a lovit parapetul și a rupt mașina în calificări, clasându-se pe locul 16. Urma o nouă cursă de recuperare, ca la Monza.

În schimb, Russell a fost cu 0,8 secunde mai rapid decât al doilea clasat, Leclerc, o diferență imensă pentru pole-position. Ca o comparație, în cursa anterioară nu mai puțin de 8 piloți s-au calificat într-un interval de 0,5 secunde între primul și ultimul.

CURSA

Cursa aceasta a fost inițial despre trei piloți care s-au ridicat foarte bine prin pluton față de pozițiile lor de start. Întâi este vorba de Antonelli, care a plecat de pe locul 16 și în turul 30 era deja pe locul 8.

La vârf, este vorba despre Hadjar și Verstappen. Cei doi au făcut depășire după depășire în primele tururi și au ajuns pe pozițiile 3 și 4, în această ordine, iar apoi echipa le-a cerut să inverseze pozițiile. Verstappen era deci pe podium, după Russell și Piastri.

Undeva în spatele lor, Norris a avut ghinion, a blocat roțile într-un viraj și a căzut de pe 7 pe 9. În turul 31, însă, Albon intră în parapet și iese un safety car. După restart, Colapinto intră în coechipierul său Gasly, iar împreună cu acesta în Norris, toți trei abandonând.

Mie mi s-a părut o greșeală mai de începător, dar până la urmă scuzabilă. Anvelope neîncălzite, blocate în primul viraj, în mijlocul aglomerației de după un restart cu pluton compactat. Înțeleg că pilotul s-a confruntat apoi cu mult hate online, echipa dând și o declarație în acest sens, hate pornit și din faptul că Norris a spus, după cursă, că unii piloți ar trebui să fie interziși în F1.

Pur și simplu fanii nu mai sunt ca altădată, dacă se ajunge la așa mult hate online de la un incident de cursă. De exemplu, undeva în spatele lor Lindblad l-a lovit pe Lawson, un contact între locurile 13 și 14, din care Lawson a pierdut câteva poziții. Mie acolo mi s-a părut că Lindblad a vrut să se bage printre două monoposturi pe unde poate ar fi avut loc doar scuterul unui livrator de Glovo, nu o mașină de Formula 1. Iar când îți vezi coechipierul în față mi se pare chiar ilogic să încerci o astfel de manevră, în timp ce a lui Colapinto a venit mai degrabă pe fondul unui “yolo” pe interior și a unei mașini necontrolabile după ce s-a blocat roțile în frânare agresivă.

Undeva la vârf, în același timp, Verstappen trecea de Piastri pentru locul doi. Benficiarul mare al accidentului cu cele două Alpine a fost Antonelli, care a ajuns pe locul 7.

După restart, o greșeală mare a făcut-o Piastri. Acesta a încercat să-l atace pe Verstappen într-un viraj, pentru locul 2, dar a ieșit larg și a reintrat pe circuit tocmai pe locul 14. Cu Norris auto și Piastri greșind așa, McLaren a plecat fără puncte din Baku. Un zero la fel ca cel de pe noul logo, s-ar putea zice.

Cursa s-a terminat în acest mod. 1️⃣Russell a câștigat, dar cu doar 19 metri în fața lui 2️⃣Verstappen, la 0,1 secunde distanță. Era să-i fure victoria un steag galben în penultimul tur. Russell a fost nevoit să încetinească acolo, turbina motorului nu a mai avut turație, i-a fost greu să reintre în ritm de cursă și Verstappen s-a apropiat suplimentar, după ce oricum în ultimele tururi îi stătea la o secundă sau chiar mai puțin în spate.

Britanicul a câștigat în fața lui Verstappen, dar la limită. 3️⃣Hadjar a venit pe locul 3, o clasare excelentă după o absență de trei curse, iar în spate au venit 4️⃣Leclerc și apoi 5️⃣Antonelli, care l-a depășit pe Hamilton în ultimele tururi.

În cele din urmă, cursa a fost bună, a fost ceva interesant de văzut în fiecare tur, chiar dacă schimbările semnificative de poziție le-au adus niște accidente, nu musai talentul de pilotaj. După plictiseala din Madrid, însă, măcar am avut ceva spectacol pe circuit.

Au fost și o mulțime de echipe care n-au confirmat nici măcar mici așteptări. De exemplu, upgrade-ul de motor adus acum câteva săptămâni de Honda la Aston Martin nu se vede. Cei doi piloți au fost mai lenți decât mașinile de Formula 2 în free practice, iar în cursă au abandonat după o vreme.

Williams, de asemenea, a venit cu câteva upgrade-uri și părea că se luptă la mijlocul plutonului. În cursă, Albon a abandonat, iar Sainz a luat locul 10, dar asta și pentru că au abandonat cele două Alpine și un McLaren, pe lângă alte patru monoposturi.

The Good:

• Antonelli pentru o cursă bună de recuperare. Fortuită, dar a știut și să profite de toate ocaziile posibile.
• Verstappen și Hadjar pentru pilotaj de top, urcând în clasament. Mie Baku mi s-a părut cursa lui Red Bull, chiar dacă nu au câștigat-o. Verstappen a plecat de pe locul 8 și era să câștige.
• Russell a recuperat multe puncte în clasament față de Antonelli.

The Bad:

• Colapinto pentru o manevră de începător, care s-a încheiat cu bowling pe pistă.
• Lindblad și-a scos din acțiune coechipierul. Then again, +8 poziții față de start, așa că i-a mers treaba.
• Hadjar a luat locul 3, dar mie mi s-a părut că nu a avut curajul să-l atace pe Vertappen în acele tururi când era evident mai rapid. A și zis pe radio că nu vrea să treacă în față. Îmi plac piloții care insistă până în pânzele albe pe radio că ei sunt mai rapizi și deci cer ordine de echipă. Pe următoarele anvelope, Verstappen a fost din nou mult mai rapid, deci n-ar fi contat oricum.
• Piastri pentru o greșeală foarte costisitoare.
• McLaren și Ferrari au fost slabe pe un circuit cu multe linii drepte.

CLASAMENTE

Antonelli are 66 de puncte în fața lui Russell. Britanicul păstrează șanse la titlu, vom vedea ce se întâmplă, deși urmează circuite pe care stilul lui Antonelli de pilotaj se potrivește mai bine.

În clasamentul echipelor, Mercedes este de neoprit, având în vedere că restul punctelor oricum se împart între Ferrari, McLaren și Red Bull, în funcție de circuit. Aici contează bătălia pentru locurile 2-4.

Următoarea cursă: Marele Premiul al Bahrainului, pe 4 octombrie, dar care se va desfășura pe circuitul din Malaezia.