Formula 1 în Ungaria: prima victorie a campionului mondial actual

Cursa din Ungaria este prima victorie a lui Lando Norris din poziția de campion mondial en-titre. Faptul că se întâmplă în cursa cu numărul 11 a acestui sezon spune însă multe despre cum s-au schimbat lucrurile odată cu trecerea la noile tehnologii hibride acum în 2026.

De asemenea, ultimele 5 curse au avut 5 câștigători diferiți. Este acesta un semn că monoposturile se egalizează și dominația Mercedes nu mai este la fel de puternică? Probabil că da, deși tot favoriți la titluri rămân.

Cursa din Ungaria a fost însă interesantă din alte aspecte. Upgrade-urile aduse de McLaren par să fie bune, echipa fiind aproape de o victorie 1-2. Cursa lui Hamilton a fost din nou stricată de strategia aleasă de echipa Ferrari. Mi se pare că spun asta atât de des față de, spre exemplu, “strategia Ferrari a fost excelentă”, încât mă mir că echipa nu face niște schimbări în rândul celor care aleg strategia de moment. Ferrari se bate pentru locul 2 și chiar 1 în clasamente, dar pierde o mulțime de puncte din greșeli proprii.

ÎNAINTE DE CURSĂ

Cu războiul din Iran reluat în forță, Formula 1 se gândește că ultimele curse ale sezonului, cele din Qatar și Abu Dhabi, ar putea să nu aibă loc.

Până acum a fost anunțat oficial că în Malaezia va avea loc, pe 4 octombrie, Marele Premiul al… Bahrainului. Este ca raliul Paris-Dakar ce are loc în Arabia Saudită. Practic malaezienii nu aveau de gând să organizeze ceva, dar dacă Bahrain dă niște bani, sponsorizare și restul, șterg și ei praful de pe circuit și fac o cursă acolo.

Despre Qatar și Abu Dhabi tot nu se știe nimic. Campionatul s-ar putea termina în Las Vegas, în acest an.

De asemenea, Aston Martin a venit cu un upgrade semnificativ de monopost, practic o versiunea revizuită, și îmbunătățirea s-a văzut încă din antrenamente și calificări, unde Alonso a intrat în Q2.

ÎN CALIFICĂRI

Circuitul din Ungaria nu permite multe depășiri, așa că poziția la start este importantă. Calificările s-au încheiat cu Norris în pole-position, urmat de Hamilton, Leclerc și Antonelli în 0,2 secunde.

E ok, Hamilton a fost apoi penalizat cu 3 locuri pe grila de start pentru că a blocat un alt pilot în calificări, iar Antonelli cu 3 locuri pentru altceva.

Urmau să plece de la vârf Norris, Leclerc, Piastri și Verstappen. Se anunța o cursă interesantă.

CURSA

Surpriza la start a fost că Russell era să blocheze motorul și a pornit foarte lent, ajungând pe locul 21. A urmat o cursă bună de recuperare, britanicul terminând pe locul 7, dar practic nu a contat în Ungaria.

La vârf, Piastri a preluat conducerea, urmat de Norris. Norris s-a văitat un pic că el este mai rapid și vrea în față. În cele din urmă echipa l-a chemat pe Piastri la schimbul de anvelope, care apoi a avut ghinion. În spatele unor piloți întârziați, s-a lovit ușor de Sainz, a pierdut timp și, când Norris a schimbat anvelopele proprii, a ieșit în față, preluând conducerea.

Piastri a avut oricum o cursă proastă, abandonând spre final cu o problemă la cutia de viteze. Până atunci, însă, cele două McLaren-uri păreau puternice și se îndreptau spre un 1-2 sau 1-3 pe podium, semn că upgrade-urile aduse în Ungaria au fost performante.

În ultima parte a cursei, deci, clasamentul era ceva de genul Norris, Piastri, Hamilton, Vertappen, Leclerc, Antonelli. Piastri abandonează și oprește lângă circuit. Mă așteptam la Safety Car, dar a fost doar un Virtual Safety Car.

Aici vine greșeala de strategia a Ferrari, care-l cheamă pe Hamilton la schimb, crezând că Verstappen va face la fel. Olandezul nu a schimbat.

Prin urmare, ordinea a devenit 1️⃣Norris, 2️⃣Verstappen, 3️⃣Antonelli (care schimbase înainte de VSC și nu a avut motiv să intre din nou la boxe), iar apoi Hamilton și Leclerc.

Hamilton a ieșit de la boxe cu un metru în spatele lui Antonelli. Era pe trasa mai bună pentru primul viraj, dar, fiind sub VSC, nu avea voie să depășească. Pentru că Antonelli a fost cu un metru în față la linia oficială de măsură, Hamilton a trebuit să-l lase să treacă înaintea lui.

Decizia Ferrari părea că l-a costat deja podiumul pe Hamilton, când înainte țintea poate chiar locul 2. Apoi, Hamilton a luat o penalizare de 5 secunde pentru că a avut viteză prea mare la boxe. A depășit limita cu 0,1 secunde, dar în general cam cu atât depășesc toți cei care iau penalizare.

Practic, chemarea la boxe nu doar că a fost inutilă, dar i-a adus și 5 secunde penalizare, fiind depășit de 4️⃣Leclerc în clasamentul final al cursei.

Este a treia penalizare de 5 secunde pe care 5️⃣Hamilton o încasează în ultimele trei curse. Oricum, problema a plecat de la un schimb inutil de pneuri cerut de echipă, o strategie care s-a dovedit greșită și în această cursă.

Antonelli a pilotat bine, dar nu a excelat. Poate că nu este un circuit propice pentru Mercedes.

Nici Hadjar nu prea a fost arătat de camere, dar a terminat pe locul 6. În spatele său a venit Russell, după o cursă bună de recuperare după un start ratat complet.

Hulkenberg a luat locul 9, primele sale puncte în acest sezon. Aston Martin a terminat pe locurile 13 și 14 cu Stroll și Alonso, în timp Williams și Cadillac au fost tot la pământ.

The Good: 

• McLaren au fost foarte puternici în Ungaria, câștigând cursa.
• Primele puncte pentru Hulkenberg.
• Aston Martin pare că se află pe drumul spre rezultate mai bune.

The Bad:

• Carlos Sainz nu a văzut luminile albastre de pe marginea circuitului, l-a lovit pe Piastri.
• Cadillac și Williams tot la pământ sunt. Ambii piloți Cadillac au abandonat.

CLASAMENTE

Antonelli păstrează un avans bun, iar clasamentul primilor 5 nu s-a schimbat. Hamilton putea fi mai sus fără greșelile Ferrari de strategie din ultimele curse. Rămâne de văzut cât de mult va urca Norris în clasament dacă McLaren confirmă și în cursele următoare forma bună.

Doar 72 de puncte despart Mercedes de Ferrari. Ce-i drept, Mercedes a tot avut curse în care unul dintre piloți nu a adus deloc puncte echipei (sau a adus prea puține). Așteptăm momentul în care Antonelli și Russell se vor bate din nou pentru locurile 1 și 2, deși acest moment este așteptat de ceva vreme și a cam întârziat să apară.

Urmează vacanța de vară, iar următoarea cursă va fi în Olanda, pe 23 august.