Formula 1 în Monaco: multe penalizări și greșeli uriașe la pitstop

Cursa aceasta din Monte Carlo cred că a fost prima despre care nu se poate spune că a fost plictisitoare, raportat la ultimii ani. În principiu, cred că am văzut o singură depășire și asta în ultimele tururi și pentru locuri care nu contau. Pe circuit, însă, au fost penalizați vreo 10 piloți, a ieșit de două ori safety car-ul și a fost inclusiv un steag roșu pentru verificarea asfaltului.

Șocurile mari au venit însă din alte părți. Verstappen a abandonat la start. Leclerc, favorit pentru locul 2, a ieșit in decor cu puțin înainte de finalul cursei. Aston Martin a luat primul punct al sezonului. Mecanicii Mercedes au făcut o greșeală uriașă (dar amuzantă, nu?) cu Russell. Kim Kardashian a fost prezentă pentru a-l sprijini pe Hamilton. Antonelli ia șanse tot mai mari la primul său titlu mondial.

Bitdefender aniversează 25 de ani și marchează acest moment prin Circuitul Bitdefender. În contextul parteneriatului cu Scuderia Ferrari HP, monopostul ajunge în orașele unde Bitdefender dezvoltă tehnologie recunoscută la nivel global.

Monopostul Scuderia Ferrari HP poate fi văzut în București (Băneasa Shopping City, 22–24 mai), Cluj-Napoca (Iulius Mall, 26 mai – 1 iunie), Iași (Palas Mall, 3 – 7 iunie) și Timișoara (Iulius Town, 9 – 14 iunie).

Aflați mai multe aici pe Youtube.

ÎNAINTE DE CURSĂ

Am văzut niște zvonuri care spuneau că Bottas ar putea fi înlocuit la Cadillac cu Colton Herta, dacă acesta își strânge punctele de licență. Cred că este o posibilitate reală, Herta este american, sunt sigur că ținta finală pentru Cadillac este să aducă un pilot american în line-up. Perez atrage publicul mexican, zeci de milioane de oameni, pe când Bottas… să zicem că finlandezii se uită oricum la F1.

Cursa din Las Vegas a fost prelungită până în 2037, ceea ce n-a mirat pe nimeni.

Poate mai important, Leclerc și-a prelungit contractul cu Ferrari. Asta nu m-a mirat deloc, părea o simplă formalitate chiar. Probabil că va avea o carieră lungă la Ferrari. Cel mai probabil Hamilton se va retrage peste câțiva ani și echipa îl va curta pe Antonelli, dacă va avea cum.

Formula 1 a făcut niște modificări la monoposturi pentru această cursă. Aripile active au fost dezactivate, au stat pe poziția închis toată cursa, și modul overtake a fost de asemenea dezactivat. Practic, s-a pilotat aproape ca în modul clasic, dar cu mașini hibride. Piloții au spus că nu va conta asta, Monte Carlo nefiind un circuit de viteză.

FIA a vrut să prevină situațiile limită în care, în tunel, un pilot ar avea viteză mare și altul ar fi lent pentru că tocmai încarcă bateria, ceea ce ar putea duce la un accident foarte grav în acel spațiu închis.

CALIFICĂRI

Au fost disputate, dar în cele din urmă ordinea de start avea să fie Antonelli, Verstappen, Hamilton și Leclerc, Hadjar și Russell, apoi cele două McLaren. Mi se părea că Verstappen avea șanse la victorie, cu un start bun, pentru că pe Monaco este practic imposibil de depășit.

Dezamăgirea mare a fost pentru Russell, care știa practic că nu poate recupera puncte față de Antonelli cu un start de pe locul 6.

CURSA

Mașina lui Verstappen a dat ecran albastru sau ceva așa la start. Din fericire a fost ocolit cu succes de toți ceilalți piloți, dar olandezul s-a retras din primul tur și probabil s-a dus direct acasă, că locuiește în Monte Carlo.

Antonelli a plecat bine, pare că a învățat să ia starturi bune, și a condus și chiar s-a detașat. În spatele lui se aflau Hamilton și Leclerc, Gasly a urcat câteva poziții, iar Russell încerca să treacă de Hadjar.

A urmat apoi un șir foarte lung de penalizări (le găsiți aici pe toate) pentru viteză prea mare la boxe, când s-a efectuat primul schimb de pneuri. Atât de multe, vreo 8 piloți cred, încât părea că oficialii nu măsoară bine ceva acolo. Penalizările se dau și pentru 60,1 km/h în zona de 60 km/h, nu există toleranțe. Din ce am auzit, mulți piloți tăiau intrarea șerpuită în boxe și la calcul ieșea o viteză medie mai mare pe acea bucată (pentru că o parcurgeau mai repede decât era normal), dar nu știu dacă este adevărat.

Oricum, Hamilton și Russell au fost astfel penalizați, alături de mulți alții. Hadjar părea că are o problemă cu motorul, dar Russell tot nu a putut să-l depășească decât prin undercut la boxe.

Toate acele penalizări ar fi urmat să se adauge la timpul final al fiecărui pilot, întrucât nu mai era programată o altă oprire la boxe unde mașinile să stea întâi 5 secunde neatinse. Apoi, Stroll a făcut ceea ce face el de obicei pe circuit, a abandonat după ce nu a luat un viraj bine și a lovit parapetul, ceea ce a adus un safety car și intrarea tuturor piloților la boxe.

Hamilton a ieșit cel mai bine. A intrat într-un moment prielnic, a efectuat penalizarea de 5 secunde, a schimbat, a ieșit tot pe locul 2. Fără acel safety car, ar fi pierdut la final locul 2 pentru că Leclerc era chiar în spatele său, la mai puțin de 5 secunde.

Intrând sub safety car, ambii piloți Ferrari au intrat de fapt în același tur la boxe, iar Leclerc a fost silit să aștept la schimbul de pneuri în spatele lui Hamilton, inclusiv în acele 5 secunde cât acesta a efectuat penalizarea. Leclerc a fost un pic supărat pe radio pentru asta, dar fără motiv. Cred că ar fi pierdut mult mai mult timp dacă rămâne pe circuit cu pneuri vechi.

La Russell a fost show. Antonelli a intrat la boxe, a schimbat, totul bine. În spatele său vine Russell, care l-a așteptat să schimbe. În viteza de atunci, în sarabanda opririlor la boxe, cum ar fi zis Micky Alexandrescu, mecanicii Mercedes au pus direct mâna pe mașina lui Russell și i-au schimbat și lui pneurile. Ar fi trebuit să aștepte întâi 5 secunde fără să-l atingă.

Se vedea lipsa de comunicare și greșeala de la standuri. Nu toți mecanicii s-au apucat de schimbat pneurile, a fost confuzie mare. Russell a zis că este dispus să intre în turul următor și să stea 5 secunde, dar era prea târziu. La acea primă intrare s-a considerat că nu și-a luat penalizarea cum trebuie și a fost penalizat suplimentar cu un drive through.

Un pic mai târziu, după reluarea cursei, Leclerc iese și el în decor tot în același loc ca Stroll. Problemă cu frânele, a spus după aceea. Se pare că Ferrari are o problemă cu sistemul de frânare și încearcă diverse soluții pentru a rezolva asta. Mașina lui Hamilton are alt sistem, care pare că funcționează fără probleme. Probabil din cursa următoare îl va avea și Leclerc.

Fiind cursa lui de casă, unde avea chiar șanse la locul 2, Leclerc a fost nervos pe bună dreptate. Din nou safety car și chiar steag roșu pentru ca oficialii să inspecteze acel viraj, unde părea a fi o problemă la asfalt. Oraș de miliardari, dar n-au și ei un Negoiță care să asfalteze rapid o groapă, să pună și borduri din acelea frumoase… au de învățat de la noi, aș zice eu.

Anyway, cursa s-a reluat cu un nou start de pe grilă. 1️⃣Antonelli din nou a plecat bine și a câștigat. Italianul a pilotat chiar fără reproș întreaga cursă. Două starturi perfecte, fastest lap după fastest lap chiar și când nu era cazul să tragă tare, a intrat la boxe fără penalizare, nu a greșit nicăieri și a pilotat perfect.

În spatele lui, 2️⃣Hamilton a terminat pe locul 2, urmat însă de 3️⃣Hadjar, care a profitat de penalizarea lui Russell și alte circumstanțe pentru a lua locul 3, primul său podium pentru Red Bull. Tsunoda, undeva în fața televizorului, a murit de ciudă. Hadjar a terminat cursa urmând să fie investigat după aceea pentru o greșeală, dar a fost anunțat ulterior că nu a fost penalizat și își păstrează locul.

4️⃣Piastri a terminat pe 4 și, după atâtea abandonuri și penalizări, pe locul 5 a ajuns 5️⃣Lawson. Cred că nici nu i-au arătat camerele video în această cursă.

Undeva în spate, Perez a terminat pe locul 10, primul punct pentru Cadillac. Apoi a fost anunțat că a fost penalizat pentru nu unul, ci două starturi greșite, a pierdut locul 10 și acesta i-a revenit lui Alonso. Primul punct pentru Aston Martin!

Russell, în schimb, a terminat cursa pe locul 12, fără a lua puncte, cea mai rea situație posibilă pentru șansele sale la titlu.

Au fost și multe probleme tehnice terminate cu abandonuri. Este normal pentru o nouă tehnologie auto. Se vor rezolva în timp. În ultimii doi ani, de exemplu, aproape că nu au fost abandonuri tehnice, atât de fiabile deveniseră toate monoposturile.

The Good:

• Antonelli pentru o cursă perfectă.
• Hadjar pentru o cursă foarte bună, deși a avut mici probleme cu monopostul. V-am spus, mi se pare unul dintre piloții foarte talentați ai noii generații.
• Alonso pentru o cursă terminată în puncte.

The Bad:

• Williams pentru niște decizii ilogice. La un moment dat au inversat piloții, apoi alte probleme doar i-au făcut să piardă fiecare câte un loc.
• Mercedes pentru greșeala cu Russell, care altfel avea șanse poate chiar la podium. Așa, nu a luat nici un punct.
• Norris a abandonat cu probleme la monopost, iar McLaren pare să aibă o problemă de fond cu fiabilitatea.
• Perez a greșit de două ori startul. Prima oară s-a așezat pe grila de start în locul lui Bortoleto, care s-a retras, luând startul de pe 16 în loc de 18. La al doilea start, a avut monopostul în afara grilei vopsite pe asfalt.

CLASAMENTE

Antonelli ia un avans serios față de Russell, sunt 68 de puncte acolo. Hamilton urcă pe locul 2, trecând și de Leclerc, dar vin câteva circuite rapide pe care cred că Mercedes are șanse la noi clasări 1-2 și Russell poate recupera din deficit.

În clasamentul echipelor, Aston Martin a luat primul punct. Cred că se conturează o luptă interesantă pentru locul 5 între Alpine, Racing Bulls și chiar și Haas.