Formula 1 în Barcelona: prima victorie a lui Hamilton pentru Ferrari!

O fi contestată noua motorizare din Formula 1, dar fiecare cursă de până acum a adus spectacol, sub o formă sau alta, iar acum în Spania am avut și prima victorie non-Mercedes a sezonului.

După 106 curse câștigate și 7 campionate la activ, s-a văzut imediat cât de importantă a fost pentru Hamilton prima victorie la Ferrari. Britanicul a încheiat cursa cu lacrimi în ochi, foarte emoționat, iar victoria a fost una memorabilă, luată pe merit, cursa dovedind de fapt că Mercedes pot fi bătuți. Iată-l mai jos punându-și casca de duș pentru a nu se uda la păr în bătaia cu șampanie. Experiență!

Un alt moment important, mi s-a părut mie, a fost cel în care Antonelli a dovedit pe circuit, printr-o depășire clasică, faptul că este mai rapid decât Russell. Pentru George Russell, probabil aceasta este cea mai mare dezamăgire a cursei din Spania.

Bitdefender aniversează 25 de ani și marchează acest moment prin Circuitul Bitdefender. În contextul parteneriatului cu Scuderia Ferrari HP, monopostul ajunge în orașele unde Bitdefender dezvoltă tehnologie recunoscută la nivel global.

Monopostul Scuderia Ferrari HP a putut fi văzut în București (Băneasa Shopping City, 22–24 mai), Cluj-Napoca (Iulius Mall, 26 mai – 1 iunie), Iași (Palas Mall, 3 – 7 iunie) și Timișoara (Iulius Town, 9 – 14 iunie).

Aflați mai multe aici pe Youtube.

ÎNAINTE DE CURSĂ

La câteva zile după Monaco, arbitrii au admis contestația lui Gasly, care a primit înapoi locul 3. Probabil Hadjar i-a trimis prin poștă trofeul.

Alonso a declarat că probabil este ultima sa cursă pe circuitul din Spania, adică vrea să se retragă la finalul acestui sezon sau poate chiar mai devreme.

ÎN CALIFICĂRI

Russell părea să-și fi revenit după o pasă proastă, luând pole-position urmat de Hamilton, Antonelli, Norris, Verstappen și Hadjar. Leclerc a ieșit în decor în Q3 și urma să plece de pe locul 10.

CURSA

Cursa a pornit relativ normal, singura problemă fiind a lui Hadjar, care a luat startul prost și a căzut de pe 6 pe 13. Russell s-a instalat la conducere cu un avans incredibil, cred că a fost de 1,7 secunde după primul tur, părea un ritm greu de bătut de cineva.

Totuși, majoritatea au plecat în cursă cu o strategie de două stopuri, dar Hamilton pare că planifica pentru trei opriri la boxe. A făcut-o rapid pe prima, în turul 11. Russell nu a vrut să riște un undercut, a schimbat în turul 12, urmat de majoritatea piloților. Au fost câteva tururi în care Antonelli părea că-l amenință pe Russell, cei doi s-au și luptat un pic pe circuit înainte ca echipa să le spună că doar își tocesc cauciucurile și se expun unui atac al lui Norris, după care au lăsat-o mai moale.

Avantajul pentru Hamilton a venit în turul 24, când acesta a schimbat din nou pneurile. Russell nu i-a mai urmat la boxe. Cumva Hamilton pur și simplu a zburat pe acele pneuri pentru că, deși schimbul l-a dus cu vreo 20 de secunde în urma lui Russell, în tururile următoare a recuperat atât de mult timp încât ajunsese pe la 5 secunde în spatele acestuia.

Russell a schimbat a doua oară în turul 36, urmat de Antonelli. Hamilton conducea deja pe merit cursa, cu un avans de vreo 20 de secunde. În turul 41, însă, Alonso are o problemă tehnică, se introduce Virtual Safety Car, în care viteza tuturor este limitată. 1️⃣Hamilton avea 20 de secunde avans, așa că intră din nou la boxe, pune alte pneuri, iese primul pe circuit și devine imposibil de prins din urmă cu aceste pneuri noi.

Eu cred că ar fi câștigat oricum, chiar și fără VSC-ul care i-a făcut cadou un schimb gratuit de pneuri. Pur și simplu era foarte rapid. 2️⃣Russell a încheiat pe doi. Antonelli a abandonat pe final, tot cu probleme tehnice, iar locul trei l-a luat 3️⃣Norris, urmat de 4️⃣Verstappen, 5️⃣Piastri și Hadjar, care a făcut o cursă excelentă de recuperare a pozițiilor pierdute la start.

Hamilton a avut talentul de a se face și foarte plăcut de public, deși asta se întâmplă mai rar cu piloții care câștigă an de an campionate. Se vede cât de mulți fani are pe circuit. Eu am văzut cursa în vizionarea specială de la Naive, într-o sală plină, și au fost mereu aplauze și urale când Hamilton făcea o depășire, ca să nu mai zic la finalul cursei.

Antonelli, înainte de a abandona, l-a ajuns din urmă pe Russell și l-a depășit, cinstit și curat, pe circuit, dovedind că este mai rapid. Asta sigur nu i-a căzut bine lui Russell. Aș putea spune că Antonelli, deși a avut un DNF acum, devine pilotul Mercedes cu șansele mai mari la titlul mondial în 2026.

Leclerc a abandonat cu probleme la sistemul hidraulic. Gasly, Lawson, Lindblad și Colapinto au intrat în puncte, după aceste abandonuri. Mi-a părut rău de Audi, care are monoposturi rapide, dar Hulkenberg a abandonat, iar Bortoleto s-a clasat pe locul 11, dar cu recordul de top speed, 360 km/h pe acest circuit.

Apropo, Hulkenberg a abandonat dintr-un motiv incredibil. Era în spatele lui Lawson pe circuit. Lawson a ieșit ușor larg dintr-un viraj și au sărit în spate câteva pietre, care au lovit monopostul lui Hulkenberg. Una dintre pietre a lovit însă fix maneta de emergency shut down pe exteriorul motorului, iar mașina pur și simplu s-a oprit. Este o manetă acolo, aproape ca la semnalele de urgență din tren sau metrou, utilă în caz de accident pentru ca personalul de pe pistă să poată opri motorul și bateria.

Mai important, însă, este că Mercedes a părut în acest weekend o echipă care poate fi bătută. Hamilton chiar a făcut asta. Ferrari a venit cu 8 upgrade-uri în acest weekend, cu schimbări semnificative la forma monopostului. McLaren s-a ținut de asemenea aproape de Mercedes, Norris terminând la 4 secunde de Russell.

Sigur, fără abandonul lui Antonelli, podiumul ar fi fost probabil un Hamilton, Russell, Antonelli (care a fost ulterior penalizat 5 secunde pentru depășirea repetată a limitelor circuitului, deci probabil ar fi pierdut locul 2), dar rămâne de văzut în cursele următoare ce upgrade-uri mai aduc McLaren și inclusiv Mercedes în joc.

The Good:

• Hamilton pentru pilotaj excelent, fără greșeli, și cu o strategie foarte bună a echipei.
• Hadjar pentru cursa sa de recuperare.
• Antonelli a abandonat, dar cred că întâi a dovedit că este pilotul mai rapid al echipei sale.
• Gasly +7 locuri.

The Bad:

• Probleme tehnice la Ferrari și Mercedes, ca să nu zic și de celelalte echipe. Sunt normale, este o tehnologie nouă, fiabilitatea crește în timp.
• Aston Martin pentru dublu abandon.

CLASAMENTE

Antonelli avea un avans atât de mare încât abandonul din Spania nu i-a pus deloc în pericol poziția din clasament. Personal cred că lupta cea mare se dă tot între Antonelli și Russell, dar va fi interesantă lupta pentru locul 3 între Hamilton, Leclerc și piloții McLaren.

La echipe nu s-a schimbat mai nimic, iar clasamentul actual probabil se va păstra până spre finalul sezonului.

Următoarea cursă: Austria, pe 28 iunie.