5 gânduri despre cum Sameday va închide operațiunile din Ungaria, inclusiv rețeaua Easybox, după ce nu a reușit să le vândă

Iată una dintre cele mai surprinzătoare știri ale anului: Sameday a anunțat că va închide operațiunile din Ungaria în perioada următoare, concediind toți angajații și oprind rețeaua Easybox.

Sameday voia să vândă operațiunile din Ungaria către o companie controlată de Austrian Post, dar guvernul maghiar, controlat pe atunci de Orban, a interzis tranzacția. Probabil ca să nu piardă bani în continuare, Sameday a ales acum să închidă totul. Din ce înțeleg, Easybox-urile, în jur de 1000 de bucăți, vor fi demontate și aduse în România pentru a suplimenta rețeaua de aici.

Sameday a cumpărat acum ceva vreme în Ungaria un operator logistic numit Pactic, pe care-l deține în continuare și care va funcționa în continuare. Probabil că operațiunile de export ale eMAG și altor selleri din marketplace și de curierat general spre Ungaria și restul Europei vor fi efectuate prin colaborarea cu Pactic, dar pentru câtă vreme?

Anunțul acesta, destul de brusc și sec, ridică însă diverse semne de întrebare pentru alte lucruri. De exemplu:

1️⃣ Cum vor fi afectate vânzările eMAG în Ungaria? Bănuiesc că Sameday, parte din grupul Dante International, le oferea cele mai bune tarife pentru logistică și transport de marfă. Dacă aceste costuri vor crește, rămâne de văzut cum va evolua profitabilitatea și cota de piață a eMAG & parteneri acolo.

2️⃣De altfel, pentru sellerii din marketplace probabil este o situație mai complicată. eMAG îi atrage pe mulți și prin posibilitatea de a vinde peste granițe, în Bulgaria și Ungaria, beneficiind de infrastructura logistică dezvoltată de eMAG și Sameday, adică depozite și sute de camioane de marfă. Dacă vor crește aceste costuri, probabil că un alt pilon al business-ului va începe să scârțâie.

3️⃣ Nu pot să nu mă întreb dacă lucrurile ar fi stat altfel și Sameday ar fi rămas în business în Ungaria dacă statul român ar fi făcut mai din timp autostrăzi către maghiari. S-a zis la fiecare conferință a oricărui mare transportator din România, nu doar la Sameday, că autostrada aduce o economie de timp de câteva ore, ceea ce înseamnă economie și de carburant, plus servicii mai rapide, mai competitive. Sau căi ferate pentru transporturi rapide, whatever.

4️⃣ Prețurile crescute și fluctuante la combustibil probabil le-au determinat decizia de oprire. Acum vreo lună, la conferința anuală, cei de la eMAG spuneau că-și făcuseră bugetul pe un cost de 8 lei/litru de motorină. În prezent este vreo 9,5 lei/litru.

O creștere din aceasta de 20% a costului respectiv te duce rapid de la o “pierdere strategică pentru că facem investiții” la “pierdere în care ne pierdem joburile”.

5️⃣ Nu pot să cred că nu a dorit nimeni să cumpere o operațiune logistică precum avea Sameday și mai ales rețeaua de easybox-uri din Ucraina. Mie mi se pare că Temu, Trendyol, JD și alții care se dezvoltă în regiune ar fi trebuit să sară pe o asemenea oportunitate.

Ungaria pare a fi o piață complicată pentru grupul eMAG. În decursul ultimului an, s-au întâmplat următoarele:

• prin august 2025, eMAG a închis ultimele magazine pe care le avea în țara vecină.
• cel mai mare depozit logistic al eMAG, de lângă Budapesta, o investiție de 100M euro, a fost scos la vânzare. Nu știu dacă s-a vândut între timp.
• CEO-ul eMAG Ungaria a demisionat după mai puțin de 2 ani în funcție. Din câte țin minte, a preluat apoi conducerea unor firme de pariuri, ceea ce nu mi-e clar dacă a fost un pas în față în carieră sau nu, nici dacă a demisionat sau “demisionat”.

Bănuiala mea este că Prosus, compania Naspers care deține acțiunile la eMAG, își dorește o consolidare serioasă a business-ului din Ungaria și asta ar putea însemna retragerea de pe acea piață, dacă doar generează pierderi. În acest moment nu aș fi mirat dacă, peste câteva luni, și eMAG se va retrage din piața maghiară.

Ar fi în primul rând o lovitură pentru economia României. eMAG plătește aici taxele (1,3 miliarde de lei în anul fiscal anterior, a zis compania), aici angajează grosul oamenilor, de aici coordonează programarea și logistica pentru trei țări. O scădere a unui business românesc cunoscut înseamnă o creștere a altor companii care doar fac dropshipping, au puțini angajați aici, nu au depozite șamd.

Declarația oficială spune următoarele:

Piața de curierat din Ungaria s-a schimbat semnificativ în ultimii ani și a devenit extrem de competitivă, necesitând investiții considerabile pe termen lung. În acest context, tranzacția cu Austrian Post reprezenta cea mai responsabilă soluție pentru angajați, clienți, parteneri și pentru grup. Știm că această decizie are un impact important asupra colegilor noștri din Ungaria, iar prioritatea noastră este să îi sprijinim pe parcursul acestei tranziții.

Angajații afectați vor beneficia de pachete dedicate de sprijin, care includ compensații peste minimul legal, menținerea beneficiilor aplicabile în perioada de preaviz și suport pentru tranziția profesională. Vom gestiona, de asemenea, în mod responsabil obligațiile față de clienți și parteneri în perioada de tranziție, cu obiectivul de a asigura o închidere ordonată.

Această decizie vizează exclusiv operațiunile SAMEDAY din Ungaria și nu are impact asupra operațiunilor din România sau Bulgaria, care continuă conform planului. SAMEDAY Group continuă să fie prezent pe piața din Ungaria prin Pactic, care face parte din business-ul nostru regional și nu este afectat de această decizie. Ambiția noastră pe termen lung în Europa Centrală și de Est rămâne neschimbată. Respectăm procesul de reglementare și nu vom comenta suplimentar motivele care au dus la nefinalizarea tranzacției.

Altfel spus, ca să fii competitiv trebuie să investești în eficientizare și să te lupți pentru fiecare cent economisit, ceea ce este dificil de făcut când business-ul principal din România s-a contractat din cauza creșterii de TVA, a prețului combustibilului și a scăderii generale a vânzărilor.