Formula 1 iarăși vrea să dea reset la motoare din 2027

Formula 1 pare că trece prin chinurile facerii cu noile motoare hibride introduse în acest an. S-au desfășurat doar 4 curse până acum. Regulamentul tehnic deja a fost substanțial modificat înainte de ultima, iar acum Formula 1 a aprobat modificări substanțiale care vor fi implementate din 2027.

Pe scurt, se schimbă raportul în sistemul hibrid al monoposturilor. În prezent, motoarele generează un maxim de 750 kW putere, 400 kW de la motorul termic și 350 kW de la sistemul electric.

Pentru 2027, a trecut prin aprobarea inițială următoarea modificare: motorul termic va avea o putere cu 50 kW mai mare, iar cel electric cu 50 kW mai mică. Raportul va fi deci de 450 la 300 kW.

Problema este că asta va da din nou peste cap totul la aceste monoposturi. Eu cred că o mare parte din problemele de astăzi ale unor echipe precum Aston Martin, Cadillac, Williams și altele care par că au luat startul cu stângul în 2026 este provocată de limitele stricte pe care Formula 1 le impune în testarea monoposturilor între sezoane. Câteva zile în plus în Bahrain nu au fost suficiente.

Formula 1 limitează testele pe circuite pe perioada iernii, numărul de ore în simulatoarele de vânt, tot ce se poate. Și efectele se văd atunci când vine o schimbare semnificativă.

Creșterea aceasta de 50 kW (care înseamnă vreo 67 CP) pe motorul termic se va face prin creșterea debitului de benzină. Un consum cu 10% mai mare de combustibil pe perioada cursei înseamnă, de fapt, că este nevoie de un rezervor cu 10% mai mare. F1 este un sport în care fie gram și fiecare centimetru contează. Vă dați seama că rezervoarele din prezent sunt dimensionate exact pe consumul din 2026, iar la anul va fi nevoie probabil de unele mai mari.

Similar, componenta electrică probabil va trece și ea prin diverse modificări. Echipele vor dori să o dimensioneze exact cât este nevoie ca greutate și volum pentru a face monopostul cât mai eficient. Astfel de modificări înseamnă că se schimbă și echilibrul mașinii, că apare altă distribuție a greutății și restul

Mi se pare că asta doar va reporni acest ciclu al dezvoltării insuficiente. În loc ca echipele care rămân în prezent în urmă să învețe cât mai multe din cursele de acum, să îmbunătățească ce se poate și la anul să vedem o maturizare a acestor noi motoare, practic li se spune că din 2027 nu contează ce-au învățat în acest an, că se dă un soft reset.