Primul Ferrari electric, modelul Luce, are un design puțin spus neașteptat

Ferrari a prezentat integral modelul Luce, care va fi prima mașină electrică a italienilor. Poate și singura, depinde cum evoluează lucrurile.

Luce pare că aduce tot ce poate fi mai performant pe partea tehnică. Are 4 motoare, suspensie activă, 4 roți directoare, uși care se deschid în direcții opuse și un interior care îmi place, unul desenat de Jony Ive. În exterior, însă, modelul acesta nu seamănă a Ferrari și nu cred că va convinge mulți cumpărători.

Sistemul electric:

• baterie de 122 kWh.
• 1050 CP din 4 motoare, câte unul pentru fiecare roată.
• suta în 2,5 secunde, 200 km/h în 6,8 secunde, viteză maximă 310 km/h.
• autonomie de 530 km.
• este construit în arhitectură de 800 de volți, totul fiind dezvoltat intern de Ferrari.
• putere maximă de încărcare 350 kW DC și 22 kW AC.

Luce poate vira cu toate cele patru roți, iar suspensia activă coboară partea din față cu 1 cm la viteze mari.

Update cu more specs:

• lungime 5026 mm, lățime 1999 mm fără oglinzi
• greutate 2260 kg, distribuită 47%/53%
• anvelope 265/35 R23 față și 315/30 R24 pe spate
• portbagaj 597 litri
• aplicație pentru control de la distanță
• suport pentru Google Maps și Apple Maps
• 21 de difuzoare integrate, inclusiv subwoofer

Mașina generează și sunet pentru sofer. Sunetul este obținut preluând vibrațiile șasiului cu un accelerometru de precizie și transformându-le în sunete, fiind deci direct legate de funcționarea mașinii.

Forma mașinii vine și din dorința de a obține un coeficient aerodinamic cât mai mic. Ca design, Luce are aripa față deportantă, plasată deasupra farurilor, care direcționează suplimentar aerul pe mașină.

Mie nu-mi place însă cum arată. Îmi dă un vibe de Honda E, nu de Ferrari, iar acele faruri practic ascunse și foarte digitale, ca să zic așa, parcă nu sunt de Ferrari.

Similar, stopurilor parcă le lipsește adâncimea, un element 3D care să le dea o formă mai complexă.

Cum ajungi de la lansarea noului 849 Testarossa, una dintre cele mai frumoase mașini proiectate, la Luce?

Interiorul îmi place mult. Butoane, manete, un volan analogic, butoane pian pe centru. Este un design curat și industrial, aș spune, foarte reușit. Aproape că nu se potrivește cu exteriorul.

Cu siguranță este un design care va polariza opiniile. Acum să vedem și câți sunt dispuși să dea începând de la 550.000 de euro pe această mașină.