Cât ghinion să ai ca să lovești o mașină pe pista unui aeroport?

Ce accident aviatic stupid a fost cel recent din New York, unde doi piloți au murit după ce avionul lor a lovit o mașină de pompieri care traversa pista.

Un avion canadian al companiei Air Canada, un Mitsubishi CRJ-900, a aterizat pe LaGuardia, un aeroport din New York. O mașină de pompieri răspundea la o urgență, mergea către un avion United care raportase fum în cabină și cerea să tragă la o poartă de debarcare. Avionul United nu era într-un pericol iminent, dar urma să fie însoțit de pompieri până la zona de parcare.

Turnul de control a dat permisiune mașinii de pompieri să traverseze pista. Se aude apoi pe comunicație cum încearcă să o oprească, dar este prea târziu. Probabil că mesajul respectiv nici nu a fost recepționat.

Avionul canadian, care încă rula pe pistă cu 160 km/h, a lovit respectiva mașină de pompieri. Partea din față a avionului nu mai există. Cei doi piloți au murit, 41 de pasageri au fost duși la spital. Se vede aici momentul impactului sau în alte clipuri pe net.

Cât ghinion să ai, însă? Pista aceea are 2,1 kilometri lungime și vreo 50 lățime. Mașina de pompieri o traversează, să zicem, în 10 secunde. Și totuși, avionul acela care rula pe o pistă de 2,1 kilometri s-a intersectat fix cu acel camion. Oricare dintre ei ar fi fost acolo mai devreme sau mai târziu cu 10 secunde și o tragedie ar fi fost evitată.

Comunicația cu turnul este mai jos:

Treaba asta a readus în discuție problema comunicației radio clasice între turnul de control și avioane. Pe canalele radio normale, mesajul unui transmițător poate să nu fie recepționat dacă mai transmite altcineva în același timp. Frecvența este aceeași, mai multe avioane o folosesc pentru a ține contactul cu turnul de control. În principiu, fiecare transmite scurt și doar când este nevoie, pentru a lăsa frecvența liberă pentru alții.

Chiar și așa, aeroporturile sunt tot mai aglomerate, iar controlorii de trafic tot mai solicitați de numărul mare de avioane și, în particular pentru SUA, de personal insuficient. Poate că un sistem mai modern de comunicație, în care participanții să nu se suprapună unul peste altul, ci să ia contact imediat și să se și înțeleagă clar ce-și zic între ei, n-ar fi rău. Sunt o mulțime de sisteme digitale care permit așa ceva, iar pe aeroporturi nemodernizare se poate folosi în continuare radioul analogic.