Vă vine să credeți că așa arată intrarea în Gara de Nord, principala gară a capitalei și cea mai mare din țară?

Cred că am mai spus că-mi plac gările. Le vizitez când am ocazia, chit că nu am vreun tren de luat. În 2025 am petrecut vreo oră vizitând gara centrală din Milano, de exemplu, și apoi și mai multă vreme la food court-ul atașat ei, care este celebru.

Dacă aveți ocazia prin străinătate, intrați în Estacio de Franca, este o gară în Barcelona, chiar lângă zona turistică Barceloneta. Și gara din Anvers/Antwerp a fost de asemenea impresionantă.

În București… Am mai scris eu despre Gara de Nord, acest loc parcă încremenit în timp, dar într-un timp ieșit parcă din zona crepusculară sau din ghetouri. Asta de mai jos este, de exemplu, una dintre cele trei intrări în gară:

Pentru mine este de fapt cea principală, că acolo este și coborârea în stația de metrou. Intrarea oficială, “din față”, este mai degrabă incomodă pentru pasageri, că ai de mers o grămadă până ajungi la gara propriu-zisă. Nu că n-ar mirosi a urină și pe acolo.

Așa arată, deci, intrarea în gară. Mâzgălituri, uși metalice deformate, tencuială căzută, trepte rupte, neoane vechi, cabluri trase la întâmplare, țevi de gaz, gunoaie pe jos… dar steagurile României și UE fluturând mândre. Eu nu le-aș arbora acolo.

Și nu-i de ieri așa. Google Street View are următoarea fotografie din 2024, fix la fel totul:

Graffiti-ul a apărut în 2021-2022, conform fotografiilor mai vechi. De 4 ani, cine are în administrare gara nu a dat o mână de vopsea pe acolo, nu pare că a dat nici măcar cu niște detergent. Ce a lipsit? N-au fost fonduri pentru o găleată de vopsea și niște Fairy?

Și lăsând desenele la o parte, totul arăta la fel de neîngrijit și în 2014 și chiar 2009.

Tot din 2024, Street View are această imagine emblematică a intrării de lângă cea de mai sus, chiar pe colțul intersecției.

Ah, iar când ieși din gară și scapi de mirosul de urină, vezi ruina aceasta, vizavi:

Dacă ar fi după mine, aș demola Gara de Nord așa cum arată acum. Aș introduce șinele în subteran cât de devreme se poate, probabil încă de la intrarea lor în București, cum au făcut multe gări în străinătate, și aș construi și gara tot în subteran, eliberând zona de la suprafață pentru trafic sau un parc sau ce o fi util.