Toyota lansează un super-car GR GT (cu motor V8!)

Toyota știe să facă mașini sport bune, dovadă rezultatele lor bune de prin cursele de anduranță. Cu toate acestea, în oferta comercială din acest moment se găsește doar Toyota Supra – care este de fapt un BMW Z4. Mai fac versiuni puternice ale modelelor uzuale, vândute sub echiparea GR, dar cam atât. În SUA vând, în schimb, 10 SUV-uri și crossover-uri mari, orientarea pe piață fiind clară.

Așa că m-am bucurat mult când Toyota a dezvăluit noul GR GT. Nu sunt în target, în sensul că nu am minim 200.000 de dolari sau cât va costa, dar îmi place tot ce am citit și văzut despre mașină.

Arată foarte bine. Mie mi se pare că are forma unui pony car, are capota foarte lungă și partea din spate compactă, îmi aduce aminte de clasicul Dodge Viper:

Este și incredibil de joasă. Toyota GR GT are, cu totul, 1,19 metri înălțime. Când stai în ea, probabil simți că te-ai așezat pe asfalt.

Este atât de joasă încât tunelul transmisiei nu doar că trece prin mașină printre scaunele din față, dar mie mi se pare mai înalt decât o cotieră uzuală montată acolo.

Vestea bună este că mașina este un V8 twin-turbo. Cred că era prea mult să sperăm la un V12, dar sincer să fiu un V8 twin-turbo este oricum peste așteptările mele, având în vedere că trăim vremurile când producătorii preferă motoare mai mici, complementate de sisteme hibrid.

Toyota GR GT are un motor V8 twin-turbo de 4 litri și în total dezvoltă 650 CP și 850 Nm de cuplu. Viteza maximă este pe la 320 km/h.

Are la bord și un motor electric, dar nu pare un hibrid adevărat. Mașina este una cu motor frontal și tracțiune spate. Rotația este transmisă în spate, într-un motor electric, al cărui rol pare a fi doar să compenseze pierderea scurtă de putere care apare la schimbarea vitezelor. Cutia este una automată cu 8 trepte.

Este o mașină de 2 persoane, cu șasiu din aluminiu și o greutate totală de 1750 kg. GR GT este și o mașină lungă, 4,82 metri lungime, dar totul a fost optimizat (zice Toyota) pentru a pune cât mai jos centrul de greutate.

Ii lipsește o aripă spate amplă, dar motivul pare a fi legat tot de dorința de a ține cât mai jos centrul de greutate. Știu ei ce fac acolo. Se va lansa abia în 2027 pe piață, oricum.

Toyota a mai prezentat și varianta de curse, numită GR GT3, care are ditamai aripa spate montată, dar interiorul este tipic mașinilor sport, cu roll-cage și fără un bord real.

O variantă electrică ar putea fi lansată sub brandul Lexus, ca o nouă generație LFA, dar asta contează mai puțin. Sper ca Toyota GR GT să se bucure de succes real pe piață, japonezii merită să revină și în acest segment.