Magistrala M2 de metrou se va extinde cu două stații dincolo de Pipera și unde ar putea fi ele

Și bineînțeles că NU se intersectează cu magistrala care duce la Otopeni, cum ar trebui. Ba chiar, dacă magistrala M2 poate fi extinsă ușor dincolo de Pipera, de ce nu a fost ea cea extinsă spre Aeroportul Otopeni, așa cum ar fi logic?

În fond, traversează orașul de la nord la sud și trece prin marile noduri de transport precum Piața Victoriei, Universității și Unirii. În schimb, Metrorex a ales să construiască spre aeroport o magistrală care începe de la Gara de Nord, deși există un tren la fel de ieftin care oricum pleacă de acolo spre Otopeni la fiecare jumătate de oră.

Anyway, Metrorex și Primăria Sectorului 2 au semnat recent protocolul de colaborare pentru extinderea M2 cu două stații la nord de Pipera. Un protocol de colaborare nu are mare valoare dincolo de a spune “intenționăm să fim prieteni, nu dușmani”, dar cine știe, poate peste 10 ani vedem încă două stații pe acolo.

Unde ar putea fi ele? Păi comunicatul vorbește despre “prelungirea actualei magistrale Pipera spre est, cu aproximativ 1,6 kilometri de cale dublă, de-a lungul Bulevardului Dimitrie Pompeiu și Străzii Petricani, până la intersecția cu Bulevardul Pipera. Noua secțiune va include două stații de metrou, cu facilități moderne și interconectare cu transportul de suprafață“.

Dacă prelungesc pe hartă metroul fix de la stația actuală Pipera, 800 de metri mă duc exact la intersecția Petricani cu Dimitrie Pompeiu. Altfel spus, prima stație ar putea fi pe lângă Iride Business Park, poate acolo unde este stația de tramvai la intrarea pe Dimitrie Pompeiu.

Încă 800 de metri ne duc aproape de rondul din Pipera, la intersecția Petricani cu Șoseaua Pipera. Poate că stația va fi în rond, deși nu văd unde. Ar putea fi la fel de bine plasată în parcarea de la Pipera Plaza, la Lidl-ul de acolo. Stația aceasta ar fi foarte utilă pentru că ar deservi toate clădirile mari de acolo precum Swan Office, Cubic Center, Global City și cum s-or mai numi ele, plus toți dealerii auto de acolo, plus o mulțime de blocuri rezidențiale.

Acum vestea proastă. Comunicatul spune și “Extensia este inclusă în Planul de Mobilitate Urbană Durabilă București–Ilfov și în Master Planul General de Transport al României, fiind eligibilă pentru finanțare din fonduri externe nerambursabile prin Programul Transport 2021–2027. Valoarea estimată a investiției este de 120 milioane euro (fără TVA), urmând să fie actualizată în cadrul studiului de fezabilitate.”

Dacă proiectul acesta prinde fonduri nerambursabile pe un program care se termină în 2027, mă apuc de cântat la biserică pentru că voi fi popă.

O zi mai târziu, Metrorex, Ministerul Transporturilor, primarii sectoarelor 2 și 5 semnau pentru un proiect și mai complex, magistrala M7 de metrou, care ar trebui să aibă traseul:

Bragadiru, Șos. Alexandriei, Calea Rahovei, Bd. Regina Maria, Piața Unirii, Bd. C. Coposu, Calea Moșilor, Piața Obor, Șos. Colentina, Voluntari și Șoseaua de Centură Nord-Est.

pe o lungime de 26 km cale dublă de rulare, cu 27 de stații și două depouri. Bineînțeles că n-au putut arăta nici o hartă, simulare, randare, “hey gemini, desenează o linie de metrou de la Bragadiru la Voluntari”, nimic. Cu puțin noroc, îl văd făcut până ies la pensie.

Pot să întreb ce se mai aude cu extinderea magistralei M5 de la Eroilor la Universitate și apoi spre Iancului și Pantelimon, care este trasată pe hărțile oficiale ale metroului de mai bine de 5-6 ani? Bănuiesc că și pentru ea s-au semnat diverse protocoale de colaborare cândva.