Știri despre tehnologie – 28 aprilie 2021

@BGDN

Confunzi taxa cu pretul unui serviciu. Costul unui loc de parcare pe domeniu public nu e o taxa, e un cost. Nu te obliga nimeni sa platesti sau sa folosesti, spre deosebire de o taxa unde, daca nu o platesti, faci evaziune.

Primaria are datoria de a obtine venituri pe toate caile pentru a micsora, pe cat posibil, taxele si pentru a oferi cat mai multe facilitati rezidentilor.

nwradu: Eu cred că lumea o să renunțe la locul de parcare plătit la primărie și o sa parcheze pe unde poate,

In timpul asta, altii o sa gaseasca loc liber la primarie si vor plati. Foarte bine.

Eu as vrea sa vad altceva.

Nu parcari supraetajate / subterane, ci un cost prohibitiv de a detine o masina, astfel incat sa fie mai putine pe strazi.

Sa vad bulevarde reduse cu cate o banda pe sens si trotuarele dublate in latime, cu spatii verzi sau piste de bicicleta / trotineta pentru ca nu mai sunt suficiente masini pe strazi si in trafic.

Sa nu mai ocolesc pe strada masini parcate pe trotuar.

Sa pot sa merg cu mijloace de transport in comun de suprafata si sa imi pot face programul dupa programul lor. Sa stiu ca daca plec la fara 10 din casa si ajung la fix in statie, autobuzul sa fie acolo. Sa stiu ca face 40-50 de minute pe traseu zi de zi, pentru a fi sigur ca daca plec la ora x plus minus cateva minute ajung la ora y plus minus cateva minute.

Sa vad alei intre blocuri si locuri de joaca mai mari pentru copii.

@Andrei, sa presupunem ca se intampla ce iti doresti tu. Cu ce vor circula oamenii catre munca? Pentru ca transportul in comun si asa este deja suprasolicitat, nu face fata la orele de varf.
Iar varianta de trotineta/bicicleta nu este fezabila pentru toata lumea.

Daca ar fi dramatic mai putine masini ar insemna un numar considerabil mai mare de calatori, sa spunem cu 30-40% mai multi decat sunt acum. Indiferent cat de libere sunt soselele, viteza medie de deplasare a unui autobuz/tramvai nu poate creste cu mai mult de 20% sa spunem.
Iar daca discutam de metrou (unde este cea mai mare aglomeratie) acolo chiar nu conteaza traficul de la suprafata.

Intrebarea este cati calatori ar putea transporta in plus un autobuz care se va deplasa cu o viteza medie mai mare cu 20% ?
Si sa luam asta pe intervalele 7:00-9:00 si 17:30-19:30, care ar fi cam cele mai aglomerate. Ar putea sa faca fata la numarul total de calatori care va creste cu 30-40% ?

Evident ar putea sa bage mai multe autobuze ca sa preia fluxul crescut de calatori.
Iar daca n-ar mai fi intepenite in trafic ar creste garantat si viteza medie.

@Andrei G: la orele de vârf, autobuzele existente nu fac față cerinței în ciuda faptului că circulă fără impediment? Adică autobuzul ăla nu stă deloc în trafic, eventual suficient timp încât să se adune mai mulți oameni în stația următoare?