Ford lansează Puma ST cu motor de 200 CP

Sunt multe Ford Puma pe străzile din București și mă bucur de câte ori văd unul, că știu că-i produs la Craiova și mă simt mândru de asta. SUV-ul arată bine, mi se pare că atrage privirea pe stradă, se vinde la un preț foarte bun și cred că va deveni și mai popular în viitor în România din acest motiv.

Ieri Ford a lansat varianta Puma ST, cel sport cum s-ar putea spune. Cu un motor de 1,5 litri și 200 de CP la bord, este acum și cea mai performantă mașină produsă vreodată în România, cu o accelerație 0-100 km/h în 6,7 secunde. Nu zic că poți face curse cu Puma ST, dar cu 200 CP pe o mașină de 1.400 kg înseamnă pentru mine că te poți înfige ușor în depășiri acolo unde contează, de exemplu când urci un deal și ai doar câteva sute de metri de bandă de urcare pentru a depăși 3 TIR-uri.

Ca majoritatea modelelor ST de la Ford, și Puma are un aspect exterior ușor modificat față de varianta normală. Spoiler spate, jante înnegrite, anvelope Michelin Sport Pilot 4S, mici diferențe la elementele aerodinamice și de design din bara față și spate, sigla ST afișată proeminent pe grila superioară. Culoarea din fotografii, numită Mean Green, a fost gândită special pentru acest model. Oglinzile exterioare proiectează pe sol emblema ST atunci când deschizi portiera, ca să știe lumea că ai cumpărat ediția sport.

În interior poți avea scaune Recaro și cusături proeminente în culori contrastante.

Nu-i doar un motor mai puternic pus pe Puma ST. Șasiul a fost întărit, modelul include un diferențial cu alunecare limitată pentru micșorarea subvirării, bara de torsiune a suspensiei spate a fost întărită, centrul de greutate optimizat pentru stabilitate mai mare, discurile de frână din față au fost mărite, direcția este mai rapidă.

În interior, pentru șofer, sunt disponibile mai multe moduri de condus printre care Sport și chiar și Track și, la extrema cealaltă, Eco. În plus, ai și Launch Control. Odată activat acest mod, motorul se va menține turat și mașina este gata de “lansare” când iei piciorul de pe ambreiaj. Sistemele de stabilitate și control al tracțiunii se reglează automat pentru ca mașina să plece cât mai rapid de pe loc. Bănuiesc că-i bun când stai la semafor și te claxonează cineva din spate în milisecunda 2 de verde.

Ziceam la început de preț. Nu știu cât va costa Puma ST, prețurile vor fi anunțate în curând pentru că mașina va fi lansată prin noiembrie pe piață. Voiam să zic altceva. În general Ford are niște prețuri de listă de la care dealerii pot da discount-uri destul de mari, deși modelul este nou lansat pe piață.

Un prieten are o ofertă de 15.500 de euro pentru un Puma Titanium mild-hybrid de 125 CP. Dotările includ airbaguri peste tot, faruri LED pentru luminile de zi și faza scurtă, geamuri față-spate electrice, ecran tactil de 8 inchi cu SYNC 3, Android Auto și Apple Carplay, recunoașterea automată a semnelor de viteză, oglinzi electrice, pliabile și încălzite, pilot automat cu limitator de viteză, scaune cu masaj lombar în față, frânare automată, sistem de detecție a benzilor de circulație, faruri automate, încărcare wireless pentru telefon și, opțional adăugat în acești bani, volan încălzit, aer condiționat automat, ștergătoare automate și vopsea metalizată. Not bad?