Cand te numesti Blue Air, de ce te-ai lasa bagat in insolventa?

Personal mi se pare ca au avut niste curse zilnice pierzatoare din start, pe niste destinatii care clar nu prea aveau cum sa fie pline avioanele…poti pune de pe aeroporturi din diferite localitati de provincie un zbor la 3 zile si cu siguranta cei care ar fi preferat sa plece in una din zilele in care nu se efectueaza zboruri vor merge cand pot, daca e urgent si au bani se duc cu altceva nu cauta low-cost-uri.
Problema lor dupa parerea mea e ca incercau sa fie undeva la mijloc, intre low-cost si operator normal si nu ieseau prea bine nici la una nici la cealalta.
Probleme financiare e clar ca au, partea trista e ca piata transportului aerian e in crestere chiar daca e criza, lumea vrea sa se miste, si vrea asta cat mai rapid(referitor la ce ziceam, daca vrei sa ajungi in Madrid de exemplu si ai o cursa la 3 zile nu zilnic cred ca oricine oricum prefera avionul decat sa inebunesti 2 zile in autocar/masina personala).
Cu un management bun, servicii mai calitative(sa nu mai anuleze asa multe curse ca toata lumea cand aude de Blue Air la asta se gandeste) ar putea ajunge foarte sus.

Toate articolele pe tema asta trebuie citite cum zice americanul, cu “putina sare”: companiile care au cerut insolventa nu sunt decat concurentii blue air, operatori de zboruri ‘high-cost’…

Iar la articolul pe care l-ai dezgropat, este esential fragmentul asta: “Să analizăm, cu ajutorul unui consultant din piaţă care a dorit să‑şi păstreze anonimatul, mai multe fragmente.”

Nu-i asa? :)

Blue Air e o optiune pentru foarte multi romani, datorita costurilor mici, ceea ce evident nu le convine celorlalti operatori, care si-au construit o structura de costuri total diferita.

BA e un Skype al liniilor aeriene :)))