Formula 1 în Japonia: Antonelli preia conducerea clasamentului, iar McLaren se dovedește egala Ferrari

După ce cursele din Bahrain și Arabia Saudită au fost anulate, Formula 1 va reveni tocmai în Miami, pe 3 mai. Noroc că acum, în Japonia, am avut parte de o cursă bună care să țină sus nivelul de interes.

Antonelli a câștigat din nou și a devenit chiar liderul clasamentului general, fiind și cel mai tânăr pilot care ocupă acest loc în istoria competiției. A fost o cursă bună, în care Mercedes a arătat din nou că sunt în față cu o treaptă, dar în care McLaren a revenit în luptă și a dovedit un nivel asemănător de performanță cu al echipei Ferrari.

ÎNAINTE DE CURSĂ

Au apărut zvonuri că Jonathan Wheatley, șeful echipei Audi, ar urma să se mute la Aston Martin. De ce ai vrea să pleci de la o echipă de viitor la una unde să fii Stroll’s bitch? Nu știu, dar, vreo două zile mai târziu, Weathley și-a dat demisia de la Audi.

Încă nu a fost numit oficial la Aston Martin, nu este nimic confirmat în acest sens, și sunt curios și cum stă cu clauza de neconcurență în acest domeniu, dar probabil va face în curând mutarea.

ÎN CALIFICĂRI

Antonelli și Russell au luat din nou primele două poziții pe grila de start, dar Piastri și Norris s-au calificat pe 3 și 5, iar Leclerc și Hamilton pe 4 și 6.

Practic, McLaren dădea un kind reminder că problemele tehnice le-au distrus primele două curse ale sezonului, dar că, dacă le evită, sunt la top și ei.

Verstappen s-a calificat pe locul 11, scos în Q2 de către Lindblad.

Am observat că piloții tineri s-au clasat mai bine decât coechipierii lor mai experimentați. Antonelli în fața lui Russell, Hadjar în fața lui Verstappen, Bortoleto în fața lui Hulkenberg, Lindblad în fața lui Lawson. Poate este un semn că s-au adaptat mai repede la noile monoposturi.

CURSA

Cursa mi s-a părut din nou interesantă și disputată, fără prea multe tururi în care nu se întâmpla nimic pe circuit.

Piloții Mercedes au plecat slab, iar Piastri și Leclerc au trecut la conducere. Mercedes-urile au revenit datorită performanței superioare, așa că ordinea era Piastri, Russell, Antonelli, iar Leclerc părea că se bate din nou cu Hamilton.

În turul 22, Bearman a pierdut controlul și a ieșit în decor, fiind o situație de safety car. Piastri și Russell tocmai schimbaseră anvelopele cu 3 tururi înainte, iar Antonelli a schimbat sub safety car, pierzând cu 10 secunde mai puțin decât ceilalți la boxe și folosindu-se de asta pentru a deveni numărul 1.

Mie mi s-a părut o greșeală din start că Piastri, Leclerc și Russell au schimbat pneurile la începutul ferestrei de schimb, în loc să aștepte mai mult timp. Mi se pare că, în acest sezon, există multe probleme de fiabilitate și un safety car real sau virtual este aproape garantat în fiecare cursă. Cred că o strategie mai bună este să întinzi la maxim evoluția pe un set de anvelope, că poate schimbi sub safety car cu o pierdere minimă de timp.

Lui 1️⃣Antonelli i-a fost ușor să păstreze prima poziție, câștigând cursa urmat de 2️⃣Piastri. 3️⃣Leclerc l-a depășit pe 4️⃣Russell, iar mai în spate 5️⃣Norris pe Hamilton, britanicul părând la un moment dat favorit la locul 3, dar terminând pe 6 până la urmă.

Gasly a luat locul 7 și, mai important, l-a ținut în urma sa pe Verstappen. Olandezul a depășit la un moment dat, dar apoi, cu bateria consumată, a fost imediat depășit de Gasly la loc. Poate că Verstappen are dreptate, iar Red Bull este o echipă de mijlocul clasamentului în acest moment.

Cursa a fost însă plăcută. Cei doi piloți Ferrari s-au înfruntat din nou de-a lungul tururilor. Antonelli a făcut o cursă bună de recuperare, iar toate depășirile ulterioare în care au fost implicați Norris, Russell și Leclerc au fost de asemenea spectaculoase. Orice s-ar spune despre puritatea racingului în noua eră hibridă, cert este că există spectacol pe circuit.

De asemenea, în această cursă au fost mai puține probleme de fiabilitate, doar Stroll retrăgându-se, iar Bearman ieșind în decor după ce a pierdut controlul în depășire. Faza aceea va fi analizată suplimentar, ar putea fi o problemă generalizată a noilor monoposturi care sunt instabile la manevre neașteptate în viteză mare, în special cu active aero deschis.

The Good:

• McLaren arată că este o echipă de top.
• Gasly pentru un loc 7 muncit.
• Antonelli pentru a doua victorie consecutivă, care probabil îl face să aibă și mai mare încredere în forțele proprii.
• Lawson a câștigat 5 poziții față de start.

The Bad:

• Williams pentru locurile 15 și 20.
• Russell se vaită prea mult. Cumva îi lipsește talentul de a se face plăcut de mulțime.

CLASAMENTE

Antonelli prea conducerea clasamentului, dar probabil că tot Russell este favorit. Este mai experimentat și mai constant. O lună de zile pauză este însă o perioadă lungă, iar echipele vor continua dezvoltarea monoposturilor. După așa o pauză, lucrurile se pot schimba rapid în întreg clasamentul.

După matematica mea, Mercedes are de 7 ori mai multe puncte decât McLaren și de 2 ori mai multe decât Ferrari. Am rotunjit în sus pentru siguranță, nu ca în articolul anterior. Haas este în continuare pe locul 4, iar Alpine s-a plasat pe locul 5? Tare asta. Bănuiesc că Red Bull și Racing Bulls vor ocupa în curând aceste locuri, dar între timp aceasta este situația.

Cursa următoare: 3 mai, la Miami, cu Sprint pe 2 mai.