Noul VW Polo Electric este cea mai interesantă mașină electrică din ultima perioadă

Volkswagen știe să facă mașini electrice, a dovedit deja asta cu modele precum ID4 și ID5. Noul ID. Polo (nu o să mai pun punctul -și nici ID-ul- în continuare) mi se pare însă un model remarcabil și care ar putea avea mare succes pe piața.

Motivul este simplu: VW vrea să aducă un Polo electric de la un preț începând cu 25.000 de euro, iar specificațiile sunt bune. Mașina se lansează în această primăvară, iar ediția GTI în 2027.

Vor fi patru variante:

• Polo de 116 CP cu baterie de 37 kWh.
• Polo de 135 CP cu o baterie de 37 kWh.
• Polo de 211 CP cu baterie de 52 kWh
• Polo GTI de 226 CP cu baterie de 52 kWh.

Mașina este relativ micuță, la doar 4,05 metri lungime, iar modelul GTI cu baterie de 52 kWh ar urma să aibă o autonomie de 450 km. Celelalte au o autonomie estimată de 300 km, dar este o autonomie bună pentru o mașină mică, în special în țările vestice unde încărcătoarele chiar sunt acum la tot pasul.

Încărcarea se face la 11 KW AC și 90 KW DC pentru bateria mai mică (tehnologie LFP), dar 130 kW DC pentru cea mai mare (tehnologie NMC).

Amuzant este că VW anunță cu mândrie pe site-ul propriu că prin noul Polo electric lansează o nouă generație de cockpit, una cu butoane fizice. Polo are un ecran de 10 inci în fața șoferului și unul de 13 inci în centru, dar sub acesta sunt și o mulțime de butoane fizice pentru controlul climatizării.

Inclusiv volanul are acum butoane fizice, nu capacitive. Între scaunele din față, de asemenea, se află un buton rotativ de mari dimensiuni care schimbă volumul muzicii și dă skip la următoarea melodie.

VW a mai vorbit și despre un design interior creat pentru energie pozitivă. Se folosesc materiale moi, plăcute la atingere, în culori deschise. Există lumini ambientale integrate în bord și uși.

De asemenea, bordul șoferului are și un mod opțional retro, care-l face să arate precum un Golf foarte vechi. Sunt sigur că va fi utilizat de mulți.

Mi se pare o mașină bine gândită, o electrică pentru cei ce vor un model cu aspect familiar, cu putere… normală, util în oraș și în deplasări prin Europa foarte bine conectată și “încărcată”.

Prețul acela de 25.000 de euro ar putea fi ca Loganul de 5000 de euro, un pic de vapourware, dar vom vedea. VW se jură că modelul de bază va începe de la sub 25.000 de euro.

Mă aștept ca primele modele lansate să fie vreun 1st Edition mai scump, iar cel GTI sigur va costa mult mai mult, dar asta rămâne de văzut la primăvară.