Modificări propuse la Codul Rutier: acte în format digital, amendă pentru viteză MEDIE prea mare

O ordonanță de urgență inițiată de MAI prevede modificări importante în Codul Rutier, în special pe la sancțiuni, dacă va fi emisă. Nu știu în ce stadiu decizional se află momentan.

Cele mai importante modificări ar fi acestea:

➡️ Șoferii pot prezenta și în format digital actele.

Asta se referă la documentele personale și la actele mașinii, care pot fi prezentate de pe telefonul mobil, dar cu condiția ca ele să fi fost încărcate în prealabil de șofer pe platforma HUB MAI.

(Mâna sus cine știa că există această platformă!)

Dacă le-ai încărcat întâi acolo, i le poți arăta polițistului direct de pe telefonul tău mobil. De ce nu le accesează direct polițistul folosind propriul său telefon mobil? Nu știu.

Nu mi se pare o idee bună să-i dai polițistului telefonul tău mobil. Mi se pare că poate duce ușor la abuzuri. În astfel de interacțiuni, telefonul tău mobil stă cel mai bine în mâna ta. Totuși, dacă nu ai actele fizic la tine, dar le ai în platformă, nu mai iei amendă dacă le poți prezenta și în acest format.

➡️ Accidentele soldate doar cu pagube materiale pot fi declarate online.

Tot prin HUB MAI se face asta, în maxim 24 de ore, și autorizația de reparație va fi emisă tot în format digital.

➡️ Se vor da amenzi pe baza vitezei medii calculate pe un tronson de drum.

Am scris despre această posibilitate când au introdus-o bulgarii. Pe scurt, dacă două camere fixe îți citesc plăcuță de înmatriculare, la un interval de timp, atunci se poate calcula ușor ce viteză medie ai avut pe acel tronson de drum, cunoscându-se câți kilometri sunt între cele două camere.

Dacă viteza medie este mai mare decât cea maximă legală, înseamnă că undeva ai depășit cu siguranță viteza legală, deci poftim o amendă! Sistemului nu-i pasă că, pe un drum de maxim 90 km/h, ai mers majoritatea timpului cu 70 km/h și la un moment dat ai băgat 120 km/h unde nu te vede nimeni și știi sigur că nu sunt radare. Dacă viteza medie calculată din distanță împărțită la timpul de detecție între camere este de 91 km/h, iei amendă.

Amenda o va primi direct proprietarul mașinii. Dacă altcineva conducea mașina, este sarcina proprietarului să dovedească asta. Din ce înțeleg eu, s-a terminat cu etapa de “comunicați cine conducea mașina X la data Y” și se trece la “ia direct o amendă, iar dacă nu erai tu, dovedește asta”.

➡️ Administratorii drumurilor sunt obligați să monteze semafoare cu buton la trecerile de pietoni sau treceri supraînălțate.

Mai exact, propunerea spune următoarele:

„(13) În interiorul municipiilor și orașelor, pe sectoarele de drum cu circulație în ambele sensuri, prevăzute cu cel puțin două benzi pe sens, administratorul drumului public este obligat să amplaseze, în zona marcajului trecerii pentru pietoni, semafoare cu comanda manuală a cererii de verde, care se poate face direct de către pietoni. În situația în care sectoarele de drum sunt prevăzute numai cu o bandă pe sens, administratorul drumului public este obligat să amenajeze trecere de pietoni supraînălțată, conform standardelor în vigoare.”

• două benzi pe sens -> trebuie semafor cu buton.
• o bandă pe sens -> trecere de pietoni supraînălțată, care are automat rol de speed bump și deci mașinile reduc viteza.

Sunt de acord cu semafoarele cu buton. Sunt cea mai simplă și eficientă soluție de a reduce pericolul la anumite treceri de pietoni.

Sunt în continuare uimit că, deși există anumite treceri de pietoni unde au loc des accidente, nu au fost montate niciodată semafoare pe care să le declanșeze pietonii. Ar fi extrem de ieftine și de simple de instalat, sunt efectiv două semafoare și două butoane, toate conectate printr-un cablu și un mic circuit care schimbă luminile după niște reguli simple.

Îmi plac și trecerile de pietoni supraînălțate. Au rol de speed bump pentru mașini și permit trecerea la nivel cu trotuarul pentru bicicliști, persoane care împing cărucioare de copii sau persoane în scaun cu rotile.

Uitați cum arată cele montate aproape de rondul din Pipera:

(S-au făcut treceri de pietoni supraînălțate și în câteva locuri din Galați. Acolo le-au făcut din asfalt, au “turnat” un mic deal pe stradă, iar apoi nu le-au semnalizat prea bine. Dacă nu ești de-al locului sau e noapte, ai o surpriză mare când sari peste unul.)

În unele zone există speed bumps înainte și după trecerea de pietoni, care însă este una normală, cu zebră pictată pe asfalt. De ce să nu fie chiar trecerea în sine un speed bump care și ajută pietonii? Uitați exemplu de speed bump stupid (și foarte agresiv), instalat la 20 de metri de trecerea de pietoni, și după care toți accelerează tare:

Mi se pare însă overkill ca legea să prevadă că fiecare trecere de pietoni trebuie să devină o denivelare de viteză. Unele treceri de pietoni nu sunt pe drumuri de viteză, unde chiar ai nevoie de speed bump ca să faci șoferii atenți. Nu se poate transforma nici întreg orașul în zone supraînălțate.

Cred că mai utilă ar fi instalarea lor după caz, acolo unde servesc cel mai bine rolul de a forța mașinile să încetinească.

sursa: Economedia.